دانلود فیلم کاویتاسیون
کاویتاسیون یکی از پدیده های مخرب درصنایع مختلف وسیستمهای پایپینگ است.
کسانی که به نحوی با پمپ ها سروکار دارند نگران اتفاق افتادن پدیده کاویتاسیون هستند تا مبادا تجهیزات ومتعلقات پمپ وسیستم پایپینگ اسیب نبیند.
درفیلمی که تقدیم حضورتان میشود به بررسی یک نمونه ازمایشگاهی کاویتاسیون ونمونه هایی ازتاثیرات کاویتاسیون برروی پمپ واجزای ان ازجمله ایمپلر،پره ها وشفت پمپ پرداخته است.
این فایل ۵ مگابایتی را میتوانید از طریق لینک زیر دریافت نمایید
دانلود
این نرم افزار توسط شرکت RocScience تهیه شده است و به طور تخصصی به مسئله مکانیک سنگ، سیستم های پایداری تونل ها و آنالیز تنش ها می پردازد. از خصوصیات بارز نرم افزار RocSupport میتوان به استفاده از نمودار های کرنش و تنش و صلبیت نگهداری اشاره نمود که تاثیر زمان ایستایی، نوع نگهداری و بهترین زمان نصب را بررسی میکند.

این نرم افزار به راحتی می تواند محاسبات مقاومت کاوش های زیر زمینی که داخل زمین (مانند تونل) محیط های دوار انجام می شود را بررسی کند.
این نرم افزار با در نظر گرفتن نوع سنگ، شعاع تونل، شرایط محیطی و آنالیز اطلاعاتی خود، مدلی نمودار شکل از محیط داده و موارد محاسبه شده را در تونل ها نشان می دهد.
شروع هر کسب و کاری نیازمند یک برنامه ریزی است، حتی اگر بخواهید یک کسب و کار بسیار کوچک داشته باشید، که خودتان آن را اداره خواهید کرد، باز هم وجود یک برنامه ی از پیش تعیین شده لازم است. برنامه ی کسب و کار شما همان طرح تجاری است. اهمیت یک طرح تجاری خوب زمانی که بخواهید سرمایه گذار برای پروژه تان جذب کنید، اهمیتش از حالت قبل هم بیشتر می شود. این بار شما باید بتوانید با طرح تجاری خود دیگران از جوانب مختلف کسب و کارتان آگاه کنید و آنها را متقاعد کنید که سرمایه گذاری در پروژه ی شما سود آور خواهد بود.
بنابراین یک طرح تجاری دو نتیجه ی مهم برای شما خواهد داشت؛ اول آن که مثل یک نفشه ی راه، شما در اجرای پروژه تان هدایت خواهد کرد و دوم آن که شما در جذب سرمایه کمک خواهد کرد و مهمترین ابزار شما برای یافتن سرمایه گذار است. در ادامه ۱۰ عنصر اصلی از یک طرح تجاری خوب را مشاهده می فرمایید. ۱-تعریف دقیق مساله
هر طرح تجاری با یک مقدمه ای از مشکلی که کسب و کار شما آن را حل خواهد کرد شروع می شود. دقت کنید، این شرح مساله، توصیف محصول و سازمان نیست، بلکه موضوعی است که سازمان با محصول یا خدمتش آن را حل خواهد کرد. بهتر است که مشکل را عددی مطرح کنید، مثلاً در قالب زمان یا هزینه ی ریالی . به کاربردن اصطلاحاتی مثل « هر مشتری به آن نیاز دارد » یا « مشکل هر مشتری را حل می کند » فاقد ارزش است، و باید به صورت شفاف و روشن آن را طرح کرد. مثلاً : در حال حاضر مشتریان برای آگاهی از محصولات موجود در بازار بایستی با صرف هزینه ی رفت و آمد و زمان قابل توجهی به خیابانهای شهر بروند تا از محصولات جدید موجود در بازار آگاه شوند. در اینجا صرف زمان و هزینه برای آگاهی از محصولات موجود در بازار، مشکلی است که کسب و کار شما آن را هدف قرار داده و می خواهد با سرویسی که هنوز آن را تعریف نکرده است، حل کند.
ادامه مطلب

احتمالاً همه شما حداقل یک کتاب از مجموعه کتب انتشارات For Dummies را خوانده اید.
این شرکت در سال ۱۹۹۱ کار خود را با چاپ کتاب “سیستم عامل داس، برای احمق ها” آغاز کرد. عنوان این کتاب و تحریر بسیار زیبای آن، این کتاب را یکی از پر فروش ترین کتاب های آن دوره کرد. پس از آن، نویسنده کتاب شروع به نشر عناوینی عمومی تر، مثل “ماهیگیری برای احمق ها” و “شطرنج برای احمق ها” نمود. به این ترتیب انتشارات For Dummies شکل گرفت.
در عنوان برای احمق ها، کنایه ای جسورانه برای مخاطبان کتاب است، چرا که ساختار کتاب به گونه ای است که برای کلیه اقشار قابل درک است.
مشخص ترین خصوصیات کتاب های For Dummies:
- عناوین متعدد و بسیار گوناگون در تمام زمینه ها
- متن و زبان گویا و ساده
- انگلیسی بسیار دقیق و با استفاده از روش ساده به سخت (که هر کتاب را در این مجموعه مبدل به یک کتاب آموزش زبان نموده است)
- استفاده از ساختار مشابه در کلیه کتاب ها
- استفاده از علائم مشابه در کلیه کتاب ها
- استفاده از ته مایه طنز در ارائه مسائل و راهکارها
مجموعه ای که هم اکنون پیش رو دارید، شامل ۹۷۸ عنوان کتاب در کلیه زمینه ها می باشد. که لیست کامل آن را به ترتیب حروف الفبا را مشاهده خواهید نمود.
ادامه مطلب
برنامه فیزیکی
فعالیت های پشتوانه آموزشی
این فعالیت ها شامل مجموعه خدماتی است که جهت ارتقا کیفیت آموزش و پژوهش در دانشگاه انجام می شود و هر چند به طور مستقیم در این امور نقشی ندارند،لیکن به عنوان پشتوانه فعالیت های آموزشی و پژوهشی از اهمیت خاصی برخوردار می باشند.حجم این فعالیت ها و خدمات مربوطه به طور معمول بستگی به اهداف آموزشی و پژوهشی و سیاست های دانشگاه دارد.
در این گروه خدمات زیر پیش بینی می شود.
- خدمات اداری:
مجموعه فعالیت های مربوط به مدیریت،سازماندهی و نظارت بر امور اجرایی دانشگاه را شامل می شود.
- خدمات اطلاع رسانی و کتابخانه ای:
مجموعه فعالیت هایی که امکان دسترسی دانشجویان و اساتید به کلیه منابع آموزشی اعم از نوشتاری و غیر نوشتاری،فراهم نمودن فضاهای مطالعاتی،آشنایی با آخرین روش های آموزشی و فراگیری و به کارگیری آخرین تکنولوژی های آموزشی را در دانشگاه فراهم می آورد.
- خدمات انتشاراتی:
مجموعه فعالیت هایی که جهت چاپ و تکثیر منابع آموزشی نوشتاری از قبیل کتب،مجلات،گاهنامه های دانشگاهی،مقالات و سخنرانی ها در مقیاس دانشگاه و خارج دانشگاه انجام می شود.
- خدمات گردهمایی،سخنرانی و سمینار:
این فعالیت ها جهت برگزاری اجتماعات علمی و مبادله اطلاعات علمی در سطح دانشگاه در ارتباط با سایر دانشگاه ها و مراکز تحقیقاتی به عنوان فعالیت های تکمیلی و پژوهشی از اهمیت زیادی برخوردار است.
- خدمات فرهنگی و هنری:
در هر دانشگاهی به منظور فراهم نمودن امکاناتی که شرایط لازم را برای رشد فکری دانشجویان و کار در زمینه های غیر تخصصی آن ها فراهم می آورد ضروری می باشد.این فعالیت ها متناسب با زمینه های فرهنگی و علایق دانشگاهیان در دانشگاه های مختلف می توانند متفاوت باشد ولی به طور کلی انواع فعالیت های هنری اعم از نمایش و موسیقی را در برمیگیرد.
ادامه مطلب
امروزه تقریبایک قرن از آن که گــرگــور مندل رموز دورگــهسازی (پرورش متقاطع) را تشریحکرد، میگــذرد، و ژنتیسینهای عصر حاضر هنوز از یافتههای او برای اصلاحات ژنتیکی درگــیاهان و حیوانات استفاده مینمایند. اگــرچه فنآوریهای جدید آنها را در پیشبینی بهترنتیجه آمیزش گــونهها جهت تکامل صفات و پرورش کارآمدتر و سریعتر یاری میدهد. از آن زمان تا کنون که (کشفژنتیکهای گــرگــور مندل در سال ۱۹۰۵رخ داد)، مردم به استفاده از این اصولبرای صفات در سایر گــونهها اقدام کردنددر حالی که مندل فقط براساس آزمایشبا گــیاهان گــزارش میکرد و چگــونگــیتصادفی بودن ویژگــیهای کیفی را برایدیگــران ثابت کرده بود. حتی در رابطه با برجستهترین صفتیکه به عنوان مثال مندلیسم استفادهمیشد (کوتاه و بلند بودن دانههای نخودفرنگــی)، احتمالا اختلافهای تشریحنشدهای وجود داشت که به صورتمناسب طبقهبندی نشده بود. در واقع،در مطالعه گــذشتهنگــر، مندل در انتخابآنچه که بهطور معمول به عنوان یکصفت کیفی مورد توجه قرار داده بودبینهایت خوش شانس بود واختصاصاتی را یافت که میتوانست دردو گــروه طبقهبندی نماید. در حالی کهکسانی که آثار او را دنبال میکردند، بههمان صورت موفق نبودند. طیور را معمولا با توجه به نوع تاج،رنگــ پوست و بعضی خصوصیات دیگــرمیتوان طبقهبندی کرد، اما هنگــامی کهصفات تجارتی نظیر وزن بدن، میزانرشد، تولید تخممرغ و راندمان تغذیهمورد توجه قرار میگــیرند، اینطبقهبندیها غیر معمولیاند. بر اساساسناد علمی در دو یا سه دهه اول قرنبیستم، تعدادی از ژنتیسینها به تشریحتغییرات در تولید تخممرغ ، نحوهتخمگــذاری و اجزاء دیگــری از محصولتخممرغ بر اساس اصول الگــوهایمندلی شکست میخورد، که به دلیلوجود چندین لایه از ژنهای کنترل کنندهرنگــ بال و پر است. حضور یک ژنغالب در یک لوکوس ممکن است اثراتژنها در سایر لوکوسها را بپوشاند. ازطرفی، نوع تاج تا حدود زیادی باالگــوهای مندلی تناسب داشته و درحقیقت اولین صفت در طیور بود کهبرای انجام این قبیل اعمال شناساییشده بود. علاوه بر این، تعدادی ژنهای نهفتهمرگــآور در جوجهها و سایر گــونههایپرندگــان کشف شده بود که با الگــویمندلی تطابق داشتند. چنانچهتخممرغهای هچ نشده جهت وجودجنین واجد صفات مرگــآور شناساییشود، این موضوع غالبانشان دهنده ایناست که هر دو والد برای یک ژن مرگــبار هتروزیگــوس هستند. ۲۵ درصد ازجنینها در تخممرغهای بدست آمده ازاین قبیل جفت شامل نوع مرگــبار جنینبوده، دو سوم از جوجههای متولد شدهشبیه والدینشان هتروزیگــوس خواهدبود و یک سوم باقیمانده عاری از هرگــونه نقصی بودند.
برای مشاهده ادامه مطلب کلیک کنید…
گروه معماری BIG به همراه گروه Topotek 1 توانستند رتبه اول مسابقه طراحی محله را که توسط شهرداری کپنهاگ برگزار شده بود کسب کنند. این پروژه در فضایی به مساحت ۴٫۳ هکتار اجرا خواهد شد و دارای طراحی خاصی می باشد.
چگونه می توان در یک چهارچوب محدود، نیازهای متفاوت هزاران نفر از مردم را که در این فضا زندگی می کنند به خوبی پاسخ داد؟
این پرسشی بود که گروه طراحی پروژه از ابتدای امر به دنبال یافتن پاسخی برای آن بودند.
برای ادامه مطلب به لینک زیر بروید:
http://www.noandishaan.com/forums/thread77971.html#post843725
کاروانسراها یادگاری از تاریخ چند هزار ساله راهسازی ایران هزاران سال است که انــسان ها در این سرزمین زندگی می کنند. انسان ها در روزگاران دور نمی توانستند بی دغدغه در راهی قدم گذارند که سخت، ناامن و ناهموار بود.
آنها از کویرهای سخت می گذشتند و در کوهستان های صعب العبور قدم برمی داشتند اما با این همه برای گذران زندگی بر همه این مشکلات فائق می آمدند. راه و راهسازی در میان ایرانیان چه در دوران باستان و چه دوره های پس از آن همواره یک ضرورت اجتناب ناپذیر تلقی شده است. بر همین اساس باید علل گرایش ایرانیان را به راه سازی و به تبــــع آن توسعه و افزایش مهارت آنها در این بخش تا اندازه زیادی ناشی از شرایط و ویژگی های حاکم بر سرزمین ایران دانست. گذری بر تاریخچه راه و راهسازی در ایران
کاروانسراها یادگاری از تاریخ چند هزار ساله راهسازی ایران هزاران سال است که انــسان ها در این سرزمین زندگی می کنند. انسان ها در روزگاران دور نمی توانستند بی دغدغه در راهی قدم گذارند که سخت، ناامن و ناهموار بود.
آنها از کویرهای سخت می گذشتند و در کوهستان های صعب العبور قدم برمی داشتند اما با این همه برای گذران زندگی بر همه این مشکلات فائق می آمدند. راه و راهسازی در میان ایرانیان چه در دوران باستان و چه دوره های پس از آن همواره یک ضرورت اجتناب ناپذیر تلقی شده است. بر همین اساس باید علل گرایش ایرانیان را به راه سازی و به تبــــع آن توسعه و افزایش مهارت آنها در این بخش تا اندازه زیادی ناشی از شرایط و ویژگی های حاکم بر سرزمین ایران دانست.
ایران کشوری نیمه خشک است و بارندگی در آن بسیار اندک. آبادی ها و شهرها در فــلات ایران از یکدیگر دورند. ایرانیان برای پیوند این آبادی های دور از هم تلاش های سازمان یافته بسیاری را در حوزه راه سازی انجام دادند و بر همین اساس بود که در دوره هخامنشی به دلیل اهـــمیت راه سازی سازمانی مستقل در این زمینه مسئولیت داشته و فعالیت می کرده است.
ایرانیان در راه سازی از تجربه رومیان بسیار سود بردند. رومیان برای نگهداری امپراتوری خود راه های خوبی ساختند که هنوز نیز این راه ها به عنوان راه های باستانی پا برجا هستند.
رومیان بستر راه را در حدود یک متر می کندند و از پــــــایین به بالا یک لایه سی سـانتی متری بالاشه سنگ و ملات و روی آن لایه ای به ضخامت نزدیک به ۲۵ متر با پاره سنگ، قلوه سنــــگ می ساختند روی لایه دوم نیز لایه دیگری پایین و خرده سنگ به درستی خندق یا گرد و قــــرار می گرفت و لایه نهایی راه را لایه ای به ضخامت ۲۰ سانتی متر شن و ماسه تشکیل می داد. ایرانیان نیز از این شیوه برای راه سازی استفاده کردند اگر چه در دوره ساسانی اغلــب راه های احداث شده در ایران با اهداف تجاری و درآمــــــدزایی انجام می شد، اما روند راه سازی پس از ورود اسلام به ایران تغییرات بسیاری به خود دید.
در دین اسلام، هر فرد مسلمان مکلف در صــــــورتی که مستطیع باشد، باید به زیارت خانه خدا برود. به همین دلیل لازم است راهی برای عبور زائران خانه خدا ساخته شود. در زمان خــــلافت عباسیان بغداد به لحاظ پایتخت بودن و مکه به لحاظ قداست و انجام مناسک حج در وضـعی قرار داشتند که می بایستی راهی برای ورود به آنها ساخته شود. زیارت خانه خدا در پرتو احـداث راه ها آسان شد و مسافرتی که از سرزمین های شرق به حجاز می رفتند، از دجله گذشـــته و از راه هایی که احداث آنها را اعراب از ایرانی ها فرا گرفته بودند، عبور می کردند. معروف ترین شاه راه آن زمان راه بزرگ خراسان بود که به شرق می رفت و بغداد را به شهرهای ماوراء النــــــهر تا حوالی چین، متصل می کرد. این راه از دروازه خراسان در خاور بغداد شروع می شد و از صحرا و پل های مستحکمی که بر رودها ساخته بودند، عبور می کرد تا به «حلوان» و از آن جــا به کوه های ایران می رسید. این راه از شهرهای بزرگ و کوچکی در جهان عبور می کرد و در حــــــال حاضر نیز شاه راه بزرگ خراســـان همچنان هم راه پستی و چاپاری ایران است و امروز تهران، نزدیک ری، نقطه مرکزی این شاه راه شده است.
پس از انقراض خلافت عباسیان، چون شهر سلطانیه رونق یافت، مسیر جاده ها تغییر کرد. اما این تغییرات در مسیر راه های اساسی تاثیر چندانی نداشت. در این دوره راه های مهم بسیــــاری در سطح کشور ساخته شد. راه های ساخته شده در ایالت خوزستان از جمله راه های مشهور ایـــن زمان بودند.
از اهواز راهی بود که به سمت مغرب به «نهر تیرا» و از آن جا به «واسط» عراق می رفــــت. راه شمالی اهواز به شوشتر می رسید و از آن جا از جندی شاپور و شوش به سمت مغــــرب و کوه های لر و از آن جا به گپایگان و اصفهان می رفت.
در همین دوران راه های ایالت فارس همه از شیراز منشعب می شدند و قسمت زیادی از آنــها به سیراف، جزیره کیش و هرمز که در این زمان هــای طولانی مهم ترین بنا در خلیج فارس بـودند، منتهی می شد.
راه های کرمان در دوره خلافت عباسیان نیز از راه های مهم ایران محسوب می شوند. در ایــــن دوره از سیرجان تا بردسیر کرمان دو روز راه بود و از «بردســـیر» تا «زرند» نیز باید مسافران دو روز زمان طی می کردند.
در دوره اسلامی نه تنها راه ها در سطح کشور ایران بسیار گسترش یافت و ایرانیان در روند راه سازی به تجارب ارزنده ای دست یافته به گونه ای که شمال به جنوب، شرق و غرب کشور با راه های مختلف و شاهراه های بزرگ به هم متصل بود، ایجاد بناهایی با ویژگی های گــــوناگون در شهر و روستاها و جاده های حاشیه کویر و معابر کوهستانی با نام های مختلف چون ربـــاط و کاروانسرا رواج یافت. عملکردهای گوناگون کاروانسرا در گذشته موجب شده که این مکان دارای نام های متفاوتی چون «کاربات»، «رباط»، «ساباط» و «خان» باشد. این بناها در واقع مشـــــــابه کاروانسرا بودند اما به لحاظ معماری در برخی جزییات با آن تفاوت پیدا می کردند. پیدایــش این گونه بناها را باید در نیاز مبرم کاروان و کاروانیان به حمایت در طول سفر جست و جو کرد.
اطلاعات موجود در مورد کاروانسراهای اوایل اسلام اندک است. سلسله های دوره های آغازیـن اسلامی مانند «سامانی»، «آل بویه»، «آل زیار» برای ایجاد بناهای عام المنفعه چون کاروان سرا و آب انبار اهمیت زیادی قایل بودند و «رباط چاهه» یا «ماهی» کنار جاده مشهد _ سرخـــس که بـه صورتی بنایی با چهار ایوان بنا شده، از جمله یادگارهای آن زمان است. قرن پنجم قمـــری عصر شکوفایی هنرهای اسلامی به ویژه معماری است. ایجاد راه های تجاری متعدد و همچنین تامـــین امنیت جاده ها باعث رونق روزافزون تجارت و اقتصاد شد و در نتیجه در مسیر جاده ها و داخـل شهرها برای آسایش کاروان و کاروانیان، کاروانسراهای متعدد ساخته شـد. شیـــوه و ســــبک معماری این دوره در احداث بناهایی چون مساجد و کاروانسراها تقریبا یکسان شد.
زیباترین نمونه کاروان سراهای این دوره رباط با کاروانسرای «شرف» در خراسان اســـــت که اکنون به صورت نیمه ویرانه ای بر جای مانده است. این کاروانسرا یادآور زمانی است که جاـده خراسان اهمیت بسیار داشت.
افول عباسیان
طومار زندگی عباسیان با همت ایرانیان به ویژه خواجه نصرالدین طوسی، ریاضی دان و مـــنجم ایرانی در هم نوردیده شد و ایرانیان توانستند خود را از زیر یوغ حکومت عباسیان و ترکان نجات دهند، اما با این همه دیری نپائید که مغولان جای آنها را گرفتند.
هنوز ملت ایران کمر از زیر بار حمله مغولان نکرده بود که تیمور بار دیگر به ایــران تاخت و پس از جهانگشایی و تسخیر سراسر آسیای مرکزی و ایران به فکر نگهداری از راه ها و ایجاد ارتباط بین شهرها افتاد.
چنگیز و تیمور به هیچ وجه در فکر راه سازی نبودند. کار اصلی آن تسخیر ممالک و تاراج اموال مردم بود. به طوری که «کلاویخو» سفیر اسپانیا در دربار تیمور که در ایران سیاحت های بسیار داشته است، نوشته، نسخی از راه سازی در این دوره نبوده اما تیموریان در نگهداری از راه ها نهایت کوشش خود را به کار می بردند.
در هر حال در دوران پس از خلافت عباسیان ایران همواره در معرض تاخت و تاز مــغولان و تیموریان بود. حکومت های بعدی نیز آن چنان درگیر مشکلات خود بودند که توجهی بـــه احداث راه های جدید نداشتند. در این دوره اگر چه حکومت ها برای احداث راه های جدید تلاشـی نکردند اما به دلیل این که همین حاکمان برای حفظ محدوده حاکمیت خود به راه هایی امن و همــوار نیاز داشتند، در نگهداری از راه هایی که عمده آن ساخته حکومت های پیشین از جمله عباسیان بود، همت فراوان به خرج می دادند.
نویسنده: سینا رنجبر