جستجو در تالارهای گفتگو

سلام در این تاپیک تا اونجا که بشه هفته ای چندتا منوالهای تجهیزات اتوماسیونی و کنترلی مثل انواع درایوهای صنعتی ، سروو موتورها، plcها و هرچیزی که بدونم خوب و مفید هست رو قرار میدم. دوستان دیگه هم اگر منوالی داشتند حتما اضافه کنند. موفق باشید.

سلام آموزش نرم افزار Simatic Step 7 Professional رو در حد مدرک کارور درجه2 PLC از سازمان فنی و حرفه ای سعی خواهیم نمود تقدیم حضورتون بکنیم. برای شروع میتونید نرم افزار رو از اینجا دانلود کنید. امروزه با وجود پروسه های صنعتی بزرگ فقط به PLC های می توان اعتماد کرد و در این مورد نیز کمپانی قدرتمند زیمنس حرف اول را می زند . این مسئله به حدی مهم است که در استخدامی ها نیز اکثرا امتیاز با کسانی است که تسلط کامل بر نرم افزار Step7 را داشته باشند . از این رو هر مهندس الکترونیک بهتر است که با این نرم افزار کار کرده باشد . در کمتر سایتی می توانید این نرم افزار را با لینک مستقیم دانلود کنید . شرکت زیمنس برای سیستمهای اتوماسیون ٬ سری PLC های S400-S300-S200 (معروفترین و پر کاربردی ترین سری در ایران) را تولید کرده که برنامه ریزی و پیکربندی سخت افزاری این سری از PLC ها را میتوان با استفاده از نرم افزار SIMATIC MANAGERانجام داد. زبان برنامه نویسی مورد استفاده در این نرم افزار STEP 7 است که در حالت گرافیکی ( استفاده از بلوکهای آماده موجود در برنامه) بسیار ساده نیز هست . بیش از 90% از نقشه های موجود در صنعت ( برنامه نوشته شده در PLC ) با دیاگرامهای LADER است که همانند کنتاکتها و رله ها در مدار های کنترل رسم میشوند.پس از برنامه نویسی در این نرم افزار با استفاده از قسمت SIMULATION نرم افزار میتوان برنامه نوشته شده را شبیه سازی کرده و در صورت وجود خطا آن را برطرف کرد. درنرم افزار SIMATIC MANAGER شما با تمامی سخت افزارهای موجود در یک PLC سر وکار دارید . از منبع تغذیه PLC تا مدلهای مختلف CPU و دیگر اجزاء PLC . در این نرم افزار تمام ورودی و خروجی های PLC (مدولها) اعم از ورودی و خروجیهای آنالوگ و دیجیتال ٬ مدول شمارشگر ٬ مدول وضعیت و... تعبیه شده که میبایست در صورت استفاده در نرم افزار پیکر بندی سخت افزاری شوند . با نصب STEP 7 Professional نرم افزار های زیر نصب خواهد شد : Siemens Automation License Manager Professional; V4.0 + SP2- S7-PLCSIM Professional; V5.4 + SP3- S7-GRAPH Professional 2006 SR6- S7-PCT Professional; V2.0- S7-SCL Professional 2006 SR6; V5.3 + SP5- STEP 7 Professional; V5.4 + SP5 + HF1-

سلام دراین تاپیک دوره اموزشی UPS&INVERTER&BATTERY&CHARGER طبق اصول ومراجع اموزشی جناب اقای مهندس محمد حیدری از اساتید ارزشمند صنعت برق برگزار میگردد. توان فنی وتسلط بنده که نگاهی نصف ونیمه به مباحث مهندسی برق داشته ام وتجربه کار درنیروگاهها کمتر از ان است که به تنهایی از عهده امرخطیری چون اموزش بربیایم. لذا از تمامی دوستان وعلاقمندان درخواست میگردد دراین تاپیک حضور موثر ویاری دهنده ای داشته باشند وضمن اموختن به من ایرادات کاررا نیز متذکر شوند. تجهیزاتی که قصد معرفی وتشریح عملکرد انهارا داریم جزو حساسترین وتاثیرگذارترین تجهیزات درسیستمهای قدرت میباشند که به مرور به معرفی اجزا،عملکرد وکاربرد انها خواهیم پرداخت. هرگونه سوال انتقاد پیشنهاد سازنده شما عزیزان را به دیده منت پذیراییم. سیر تاپیک از مسایل ابتدایی اغاز خواهد شد وبه مرور مطالب تکمیل خواهد گردید(مطالب را تایپ میکنم پس لطفا کمی حوصله به خرج دهید) منتظر همکاری سازنده شما عزیزان دراین زمینه میباشیم. موفق باشیم

سلام دوران مدرسه یک فکری به ذهنم زدساخت یک منبع برق که خودش انرژی خودش راتولیدمی کند!اون زمان به معلممون نشون دادم ولی اونم نفهمیدنتیجه ش چی می شه گفت بایدبسازی!تاحالا دارم می رم بسازم(اسمم بایدتورکردابه نام پشت گوش اندازترین آدماثبت شود) خب طرح ازاینقراره(حالاچیجوری بنویسم) (شکلشومیزارم اونم تازه اگه توانستی این خطوبخون) کلی ش : ماچندباطری قابل شارژداریم اینوبایه اینورتر می دیم به یه شارژر وشارژرم ووصل می کنیم به اینورتراین چرخه ادامه پیدامی کنه !؟ البته دومیش طرح موردبحث ماهست!!!!!!!!!!!!! تصویراولتصویردوم

تکانهای شدید کابین آسانسور هنگام حرکت،یک خصیصه ی بارز در آسانسورهای سنتی موسوم به دوسرعته می باشدکه برای برخی افراد،به خصوص بیماران و سالخوردگان بسیار ناخوشایند است. درایور کنترل سرعت موتور،یک سیستم الکترونیکی قدرت است که با قرار گرفتن در مجموعه ی سیستم کنترل آسانسور می تواند جهت کنترل سرعت وشتاب موتور آسانسور که معمولا از نوع سه فاز آسنکرون می باشد،مورد استفاده قرار گیرد. امکان کنترل سرعت و شتاب موتور،در آسانسورهای با سرعت حداکثر حدود یک متر بر ثانیه،باعث نرمی استارت،تغییرات سرعت ایست آسانسور شده و همچنین دقت توقف کابین در سطح همتراز طبقه را بهبود می بخشد.علاوه بر این،در مقایسه با سیستمهای دو سرعته،درایو کنترل سرعت با کنترل و کاهش جریان زیاد هنگام استارت و تغییر سرعت موتور،باعث تقلیل تلفات حرارتی و صرفه جویی در مصرف انرژی می گردد. درایوهای vvvfباعث شده اند که موتورهای سه فاز آسنکرون پردوام،بسیار کم استهلاک،ارزان و کارآمد مبدل به سیستمهای محرکه رام،کنترل پذیر و بدون نقص گردد. امروزه آشنایی صنعتگران و کارفرمایان با مزایای آسانسورهای مجهز به سیستم درایو سرعت vvvf باعث استقبال روز افزون آنها از این سیستم گردیده است با ظهور درایو های کنترل سرعت VVVF نوع دیگری از موتورهای سه فاز آسنکرون به بازار آمده است که با توجه به خصیصه های مورد نیاز سیستم های کنترل سرعت،موارد زیر در آن لحاظ شده است: ۱-داشتن فقط یک سیم پیچی و در نتیجه یک سرعت: سرعت آسنکرون این موتورها نیز همانند سرعت تند موتورهای دو سرعته معمولا” مقدار اندکی(حدود ۵%)کمتر از ۱۵۰۰دور در دقیقه است.به دلیل قابلیت افزایش و کاهش تدریجی سرعت توسط درایو،دیگر لزومی به تعبیه سیم پیچی اضافی برای سرعت دوم وجود ندارد. ۲-استفاده از عایق با کیفیت بهتر برای سیم پیچی موتور: این امر جهت تامین مقاومت بیشتر در برابر میدان های الکتریکی قوی ناشی از اعمال شکل موج غیر سینوسی ولتاژ تغذیه توسط درایو می باشد. ۳-حذف فلایویل فلزی سنگین و جایگزینی آن با هندویل پلاستیکی سبک: با وجود درایو کنترل سرعت،دیگر نیازی به نقش فلایویل فلزی سنگین برای کاهش شوک حرکتی وجود نداشته و حذف آن باعث کاهش بار دینامیکی موتور و صرفه جویی بیشتر در مصرف انرژی خواهد شد.از طرف دیگر تعبیه هندویل پلاستیکی یک ضرورت است که با استفاده از آن هنگام تخلیه اضطراری کابین هنگام قطع برق می توان محور موتور را با دست حرکت داده و کابین را به محدوده نزدیکترین طبقه رساند. ۴-فن الکتریکی خارجی و پرده دار کردن انتهای موتور برای تامین تهویه: به دلیل توانایی قابل ملاحظه درایو در کاهش تلفات حرارتی موتور به فن الکتریکی جداگانه برای تهویه نیازی نمی باشد. ۵-تعبیه پایه و محور کوپلینگ در انتهای موتور جهت اتصال شفت انکودر: در صورت استفاده از شفت انکودر یا به اختصار انکودر،دقت عملکرد درایوهای کنترل سرعت افزایش می یابد.در اکثریت کاربردهای با سرعت بالا و یا آسانسورهای سنگین باری از شفت انکودر استفاده می شود،اما در آسانسورهای معمولی با سرعت یک متر بر ثانیه که معمولا” دقت ایست خیلی بالا مورد انتظار نیست،لزوما” از شفت انکودر استفاده نمی شود.در هر صورت با داشتن پایه و محور کوپلینگ به انکودر،عمل نصب انکودر روی موتور در صورت نیاز ،بسادگی،با اطمینان و هزینه کمتر قابل انجام است. نقاط ضعف و قوت آسانسورهای کم سرعت،مجهز به درایو کنترل سرعتvvvf: با توجه به اینکه هم اکنون اکثریت قاطع کاربردهای آسانسوری از درایوهای VVVF به عنوان سیستم کنترل سرعت استفاده کرده و انواع قدیمی تر ACVV تقریبا” منسوخ گردیده اند،از این ژس فقط درایوهای فرکانسی یا VVVF را مورد توجه قرار می دهیم. استفاده از سیستم های کنترل سرعت در آسانسورهای سریعتر از ۱/۶ متر در ثانیه،اجباری بوده اما در آسانسورهای کم سرعت(حدود یک متر بر ثانیه) این عمل اختیاری بوده و می توان بدون استفاده از سیستم کنترل سرعت،از موتورهای دو سرعته استفاده کرد.شناخت قوت و ضعف هر کدام از این دو وضعیت ممکن می تواند کمک موثری برای انتخاب درست باشد. در سیستم های مجهز به درایو ۳VF مزایای زیر نسبت به سیستم های دو سرعته وجود دارند: افزایش کیفیت حرکت(استارت و ایست ملایم،بدون شوک و تکان های شدید). دقت خوب هنگام ایست کابین در سطح همتراز طبقه(خصوصا”در سیستم هایی که از شفت انکودر استفاده می کنند). کاهش تلفات حرارتی و در نتیجه صرفه جویی در مصرف انرژی خصوصا” در کاربردهای پر ترافیک(تا حد ۵۰%). افزایش ضریب حفاظت موتور. متقابلا”در سیستم های مجهز به درایو vvvfعیوب زیر را نیز می توان نسبت به سیستم های دو سرعته بر شمرد: افزایش قیمت تمام شده. بالا رفتن پیچیدگی سیستم برای افراد با اطلاعات کم. افزایش حساسیت به اختلالات برق شهر و ریسک(هر چند کم)سوختن درایو بر اثر آن. دشوار و پر هزینه بودن عیب یابی و تعمیرات درایو. استهلاک برخی از اجزای درایو نظیر فن خنک کننده و خازن های پر ظرفیت که عمر محدودی دارند. در نتیجه حتی با صرف نظر از بقیه مزایا،فقط یک مزیت مهم یعنی صرفه جویی قابل ملاحظه در مصرف انرژی،دلیل محکمی است که می توان با قاطعیت،سیستم های مجهز به درایو ۳vf را برای آسانسورهای پر ترافیک توصیه کرد.با وجود این گسترش استفاده از این سیستم ها،حتی در کاربردهای مسکونی کم ترافیک،باعث بالا رفتن سطح توقع اکثر کارفرمایان از کیفیت آسانسور گردیده و در اکثر آپارتمان های مسکونی با کیفیت نیز استقبالی از آسانسورهای سنتی دو سرعته به عمل نمی آید. انتخاب سایز مناسب درایو: یکی از مهمترین نکات طراحی آسانسور،انتخاب قدرت مناسب برای سیستم محرکه آن شامل موتور و درایو می باشد. در مرحله اول،تخمین قدرت موتور به روش محاسباتی با استفاده از قوانین فیزیک مکانیک و لحاظ کردن راندمان اجزاء آسانسور مثل گیریبکس و ….صورت می گیرد.همچنین در بسیاری از موارد نیز بر آورد قدرت موتور به روش تجربی و بدون انجام محاسبات صورت می گیرد. پس از انتخاب مارک و مدل موتور،می توان از روی کاتالوگ سازنده،نزدیکترین سایز موتور که قادر به تامین این قدرت برآوردی در شرایط محیطی و ترافیکی مورد نظر باشد را انتخاب کرد. لازم به یادآوری است که: قدرت نامی بر حسب کیلو وات یا اسب بخار که معمولا” بر روی موتورها درج می گردد معرف قدرت مکانیکی نامی موتور می باشد.برای به دست آوردن قدرت یا توان الکتریکی مصرفی موتور می بایست این قدرت مکانیکی را بر عدد راندمان موتور تقسیم کرد. نکات مهم در نصب سیستم های مجهز به VVVF: به طور کلی،آسانسورهای مجهز به درایو نسبت به آسانسورهای متداول دو سرعته پیچیده تر،آسیب پذیرتر بوده و عملیات نصب،راه اندازی و نگهداری این آسانسورها،نیازمند استفاده از نیروهای با تجربه و تخصص کاقی و به کارگیری دقت و مراقبت بیشتری هستند. در این رابطه ذیلا” به ذکر برخی از نکات پرداخته می شود: موارد ارتقاء یافته از سیستم دو سرعته: در سیستم هایی که از موتورهای دو سرعته استفاده می کنند بهتر است در صورت امکان برای کاهش بار دینامیکی موتور و صرفه جویی در مصرف انرژی، فلایویل فلزی سنگین از روی شفت موتور باز شده و به جای آن،یک هندویل پلاستیکی تعبیه گردد.همچنین با بررسی میزان کاهش گرم شدن موتور،در برخی موارد می توان به منظور صرفه جویی در مصرف انرژی،تجهیزات خننک کننده اضافی را از مدار خارج کرد. در سیستم هایی که برای کنترل دقیق تر از شفت انکودر استفاده می کنند،عمل نصب انکودر روی موتور و اتصال کوپلینگ آن می بایست توسط افراد ماهر،به صورت مطمئن و با دقت و ظرافت زیاد صورت پذیرد. موارد نصب در ساختمان های در حال ساخت: در برخی از ساختمان های در حال ساخت،خصوصا” در برج های مرتفع،به منظور استفاده برای حمل مصالح ساختمانی و کارگران،اقدام به نصب و راه اندازی بسیار زود هنگام آسانسور می نمایند.به کارگیری سیستم های بسیار حساس کنترل سرعت vvvf در شرایطی که بعضا” حتی برق سه فاز ساختمان هنوز به طور مطمئن برقرار نشده و ممکن است به جای آن از ژنراتور استفاده شود و همچنین میزان گرد و غبار ناشی از مصالح ساختمانی در موتورخانه بسیار بالاست،خطر بروز اشکال و سوختن درایو به شدت افزایش می یابد.توصیه می شود در صورت ضروری بودن استفاده از آسانسور در چنین شرایطی برای پیشگیری از مخاطرات پر هزینه برای درایو،تدابیر پیشگیرانه و کافی اتخاذ شده و یا در صورت امکان،به طور موقت از یک سیستم محرکه دو سرعته استفاده گردد. اهمیت انجام تنظیمات بهینه درایو: علی رغم اینکه نرمی حرکت و نداشتن تکان های شدید از مشخصات سیستم های مجهز به درایو کنترل سرعت می باشد اما هر گونه افراط برای به دست آوردن نرم ترین حرکت ممکن،افزایش زمان حرکت و افت عملکرد آسانسور از نظر سرعت را به دنبال خواهد داشت.به همین منظور پارامترهای مرتبط با منحنی حرکت باید برای حصول نوعی تعادل بین کیفیت یعنی نرمی حرکت و کمیت یعنی تامین سرعت عملکرد مطلوب تنظیم گردد.به عبارت دیگر،دسترسی به یک سرعت مناسب ارزش تحمل یک تکان بسیار خفیف هنگام حرکت را دارا می باشد. موارد حفاظتی: حفاظت به معنی به کارگیری همه تدابیر لازم برای پیشگیری از صدمه به تجهیزات و سوختن آنهاست.نظر به اینکه درایوهای کنترل سرعت vvvf با داشتن قطعات الکترونیکی قدرت،در برابر وضعیت های نا خواسته آسیب پذیر بوده و تعمیرات آنها معمولا” پر هزینه می باشد. لازم است نکات حفاظتی زیر با دقت بیشتری مورد توجه قرار گیرند: جهت تامین برق موتورخانه آسانسور از یک کابل یک تکه مستقل با قطر کافی استفاده شده و پیچ های ترمینال الکتریکی دو انتهای کابل تا حد امکان سفت شده و مطمئن بودن اتصالات در بازدیدهای دوره ای بازرسی شوند. خط حفاظتی زمین ساختمان(ارت)باید مطابق استانداردهای مربوطه تامین گردیده و به صورت اتصال الکتریکی ستاره با مرکزیت ارت تابلو کنترل،توسط کابل با قطر کافی برقرار گردد. به علت عدم اطمینان کافی در خصوص کیفیت برق تولیدی ژنراتورهای محلی،حتی المقدور از به کارگیری ژنراتور برای تامین تغذیه آسانسورهای مجهز به درایو خصوصا” در ساختمان های در حال ساخت خودداری نمایید. شل بودن ترمینال های خطوط قدرت یکی از دلایل سوختن درایوهاست.لذا،کلیه کابل های قدرت در مدار ورودی و خروجی درایو،موتور و مقاومت ترمز باید با قطر کافی و یک تکه بوده و به طور مطمئن و محکم به ترمینال های مربوطه اتصال یابند.کیفیت این اتصالات باید همواره در بازدیدهای دورهای مورد بررسی قرار گیرند. علی رغم اینکه عدم تنظیم پارامترهای حفاظتی درایو ممکن است در شرایط عادی،هیچ اثری بر کیفیت عملکرد آن نداشته باشد اما هنگام بروز شرایط غیر عادی،خرابی درایو یا اجزاء متصل به آن را به دنبال خواهد داشت. خدمات پس از فروش سیستم های کنترل مجهز به درایو: آسانسور یکی از مهمترین اجزاء یک ساختمان بوده و خصوصا” در ساختمان های بلند و برج ها به منزله شاهرگ حیاتی ارتباط و حمل و نقل عمودی می باشد،لذا هر نوع خرابی مربوط به آن می بایست به طور سیستماتیک و در اسرع وقت مرتفع گردد.وجود قطعات یدکی و سرویس و خدمات پس از فروش کارآمد و سریع،از ضروریات اصلی سیستم های کنترل آسانسور و درایوهای مورد استفاده در آنها می باشد.

2تا کلیپ در مورد ***یونر ها يك فيلم جالب از آرك كشيدن سكسيونري كه زير بار جدا ميشود: دنلود فيلم بازهم فيلمي از قطع شدن يك سكسيونر زير بار : دنلود فيلم:w139:

این مقاله در مورد آشنایی با مدولاسیون های ppwm , spwm و pwm می باشد که به صورت PDF تهیه شده است. امیدوارم به دردتون بخوره. دانلود مقاله

مقدمه با توسعه روزافزون شبكه­ هاي قدرت در دنيا مباحثي از قبيل تبديل انرژي ، انرژيهاي نوين ، كاربردهاي مختلف سيستمهاي ساخت دست بشر در صنعت و ارتباط اين موارد باهم باعث شده تا موضوع مهندسي قدرت به عنوان يكي از شاخه­ هاي بزرگ و برجسته در ميان درياي علوم خود را تجلي كند. امروزه در اكثر جاهايي از دنيا كه تمدني وجود داشته باشد مي­توان نفوذ شبكه­ هاي قدرت را ديد. در اين ميان مبحث الكترونيك قدرت يكي از مهمترين شاخه ­هاي اين علم مي­باشد. ادوات الكترونيك قدرت امروزه در انواع مختلف و براي كاربردهاي گوناگوني ساخته شده­ اند. از آن جمله مي­توان به ركتيفاير­ها ، تنظيم­ كننده­ هاي ac-ac ، برشگرهاي ولتاژ وجريان (چاپر ها) ، اينورترها ، منابع تغذيه و .... اشاره كرد. از اين بين اينورترها به عنوان يكي ازمهمترين و پركاربردترين اين ادوات مورد نظر مي­ باشند. كاربردهاي گوناگون اينورترها از جمله سيستمهاي تبديلdc به ac در مواردي همچون انرژي هاي نوين، درايو ماشين هاي الكتريكي و کنترل دور موتورهای القایی، ups ها، انتقال انرژی در خطوط (hvdc)، ادوات facts و .... مورد بحث روز مي­ باشد. مروري بر اينورترها بسته به نوع كاربرد ، نوع كليد ، نوع شبكه كه اينورتر به آن وصل مي شود و... اينورترهاي مختلفي مورد استفاده قرار مي گيرند. در اين قسمت به بررسي كوتاهي راجع به اين انواع مي­پردازيم. در حالت كلي از لحاظ نوع تغذيه اينورتر و باري كه اينورتر انرا تغذيه مي كند ، مي توان اينورترها را به دو گروه زير تفسيم كرد : اينورترهاي منبع ولتاژ vsi . اينورترهاي منبع جريان csi. اينورترهاي منبع جريان بيشتر در كاربردهاي درايوهاي ماشينهاي بزرگ صنعتي كاربرد دارند يا در جاهائي كه بحث توان بالا وجود دارد در اين اينورترها ورودي dc اينورتر جريان مي باشد و خروجي ac سينوسي آن ولتاژ . اما اينورترهاي منبع ولتاژي برعكس مي باشد يعني ورودي dc ولتاژ و خروجي ac سينوسي جريان مي باشد . در هر دو اين اينورترها توان قابليت انتقال در هر دو سمت را دارا مي باشد يعني در صورتي كه ولتاژ و جريان هم علامت باشند سيستم بصورت اينورتر و در صورتي كه مختلف العلامت باشند سيستم بصورت ركتيفاير عمل مي كند. از لحاظ نوع شبكه متصل به اينورتر مي توان آنها را به دو دسته زير تقسيم كرد : اينورترهاي حقيقي اينورترهاي مجازي اگر شبكه اي كه اينورتر به آن وصل مي باشد يك شبكه اكتيو باشد مثل كاربردهاي توليد انرژي هاي نوين و hvdc در اين صورت اينورتر يك اينورتر مجازي مي باشد يعني اينورتر در حقيقت يك مبدل پل تريستوري با زاويه آتش بزرگتر از 90 درجه خواهد بود . اما در صورتي كه اين شبكه پسيو باشد اينورتر يك اينورتر حقيقي بوده و عمل تبديل مستقيم dc به ac را انجام مي دهد. از لحاظ نوع كموتاسيون مي­توان به دو دسته­بندي زير رسيد : اينورترهاي با كموتاسيون طبيعي ، كموتاسيون خط. اينورترهاي با كموتاسيون اجباري كموتاسيون طبيعي بيشتر در سيستمهاي متصل به شبكه استفاده مي­گردد ليكن در كموتاسيون اجباري از طريق مدار جانبي كموتاسيون صورت مي­گيرد. از لحاظ نوع شبكه نيز مي­توان تقسيم بندي زير را انجام داد : اينورترهاي تك فاز. اينورترهاي سه فاز. كه در واقع به نوع بار و نوع كاربرد بستگي دارند خود اينورترهاي تك فاز نيز داراي انواع مختلفي مي­باشند مانند اينورترهاي نيم موج ، تمام موج و پوش پول كه هر كدام در كاربردهاي مخصوصي مورد استفاده دارند . همچنين از بابت نوع مدار تحريك عناصر كليدي مي توان اينورترها را به انواع زير تقسيم بندي كرد: اينورترهاي موج مربعي كه در اين انواع عمل كنترل ولتاژ از طريق ركتيفاير كنترل مي­گردد تا اينكه دامنه موج ac خروجي را كنترل كند و اينورتر فقط عمل كنترل فركانس را انجام مي دهد . شكل موج خروجي در اين حالت مربعي مي باشد. اينورترهاي با مدولاسيون پالسي: در اين سيستمها ركتيفاير معمولا بصورت ديودي بوده و عمل كنترل ولتاژ و فركانس فقط توسط اينورتر صورت مي­گيرد . اين كار از طريق اعمال الگوهاي مختلف پالس به كليدهاي اينورتر صورت مي­گيرد . الگوهاي مختلفي براي نزديك تر كردن سيگنال خروجي به فرم سينوسي وجود دارند از جمله: Pwm,spwm,pam,svm,... كه هركدام دركاربردهاي بخصوصي استفاده مي­گردند. از سوي ديگر مي توان تقسيم­بندي را از لحاظ تعداد سطوح سيگنال خروجي انجام داد: اينورترهاي دو سطحي: در اين سيستمها شكل موج خروجي داراي دو سطح خروجي مثبت و منفي مي­باشد. اينورترهاي سه سطحي: كه در اين سيسستمها علاوه بر دو سطح قبلي شكل موج سطح صفر نيز مابين آنها اضافه مي­گردد. اين كار با انجام عمل حذف ولتاژي در اينورترها صورت مي­گيرد. اينورترهاي چند سطحي: در اين انواع از اينورترهائي با تعداد چند عنصر كليدي در هر بازوي پل استفاده مي­گردد كه با تركيب مناسب اين عناصر باهم مي توان به چندين سطح در سيگنال خروجي رسيد. اين عمل را با اتصال موازي اينورترها نيز مي توان انجام داد . فايده اين عمل در كاهش ابعاد سيستم *****ينگ مي­باشد. اما انواع ديگري از اينورترهاي پركاربرد در صنعت وجود دارند كه بيشتر براي كاربردهاي فركانس بالا استفاده مي­گردند و با نام اينورترهاي تشديدي خوانده مي شوند. در اين اينورترها كليد زني عناصر در لحظه صفر شدن ولتاژ يا جريان صورت مي­گيرد. لذا كاهش قابل ملاحظه اي در مقدار تلفات سويچينگ بوجود مي­آورد. اين اينورترها به دو دسته زير تقسيم مي گردند.: 1-اينورترهاي با تشديد بار : در اين نوع مبدلها از يك بار lc براي ايجاد رزونانس استفاده مي شود . ليكن بسته به مقادير مختلف در مقدار ضريب ميرايي و فركانس اينورتر ؛ اين سيستمها مي­توانند حالتهاي مختلف عملكردي داشته باشند كه هريك براي كاربرد خاصي استفاده مي­گردند. خود اين اينورترها دو نوع مي باشند - اينورترهاي تشديدي با مدار تشديد سري: كه در اين انواع از يك سيستم رزونانسي سري در خروجي اينورتر به همراه بار استفاده مي­گردد و وجود سلف سري باعث پيوستگي در جريان خروجي خواهد شد. لذا اين اينورتر بايستي از طريق يك منبع ولتاژ تغذيه گردد يعني يك اينورتر منبع ولتاژ مي باشد - اينورترهاي تشديدي با مدار تشديد موازي: كه در اين انواع از يك سيستم رزونانسي موازي در خروجي اينورتر به همراه بار استفاده مي­گردد و وجود خازن موازي باعث پيوستگي در ولتاژ خروجي خواهد شد. لذا اين اينورتر بايستي از طريق يك منبع جريان تغذيه گردد يعني يك اينورتر منبع جريان مي باشد 2-اينورترهاي با لينك dc تشديدي: در اين سيستمها به ولتاژ dc ورودي به اينورتر اجازه داده مي­شود تا حول يك مقدار ثابت نوساناتي را داشته باشد ، معمولا بين صفر و يك مقدار مثبت، در اين حالت ولتاژ ورودي طي زمان محدودي صفر مي ماند و اجازه سويچينگ در اين لحظات به كليدهاي اينورتر داده مي­شود.

اتوماسیون صنعتی با توجه به پیشرفت بسیار سریع تکنولوژی و وجود رقابت‌های شدید در بین صنعتگران دو مقولة دقت و زمان در انجام کارهای تولیدی و خدماتی بسیار مهم و سرنوشت ساز شده است. دیگر سیستم‌های قدیمی جوابگوی نیازهای صنعت توسعه یافتة امروز نبوده و بکار بردن سیستمهایی که با دخالت مستقیم نیروی انسانی عمل می کنند، امری نامعقول می‌نمود. چرا که در این موارد دقت و سرعت عمل سیستم بسیار پایین و وابسته به نیروی کاربر است. بنابراین ماشین‌های هوشمند و نیمه‌هوشمند وارد بازار صنعت شدند. و بعد از مدتی آنچنان جای خود را پیدا کردند که علاوه بر زمینه‌های صنعتی در کارهای خدماتی نیز جایگاه ویژه‌ای یافتند. کنترل سیستم‌های بسیار پیچیده‌ای که قبلاً غیرممکن بود براحتی انجام می‌گرفت . مکانیزه کردن سیستم‌ها و ماشین آلات (اتوماسیون صنعتی ) مقوله بسیار مهم و پرطرفداری شده و نیاز به آن هر روز بیشتر و بیشتر مشهود می‌شود . اتوماسیون صنعتی در زمینه‌های بسیار گسترده‌ای کاربرد دارد از مکانیزه کردن یک ماشین بسیار سادة کنترل سطح گرفته تا مکانیزه نمودن چندین خط تولید و شبکه کردن آنها با هم . با نگاهی به محیط اطراف‌مان می‌توانیم نمونه‌های بسیار زیادی از کاربرد اتوماسیون ا را در اغلب زمینه‌ها پیدا کنیم.. در اتوماسیون واحدهای مسکونی جدید ، در شبکه‌های مخابراتی ، در سیستم‌های دفع فاضلاب ، سیستم توزیع برق ، کارخانجات مختلف و ... در یک سیستم اتوماسیون شده کنترل پروسه توسط ماشین انجام می‌شود و در این سیستمها دخالت انسان به حداقل و در برخی موارد به صفر رسیده است. سیستم با گرفتن سیگنالهای ورودی از قطعاتی نظیر سنسورهای تشخیص فشار ، رنگ ، سطح مایعات ، قطعات فلزی ، سنسورهای دما ، میکرو سوییچ‌ها ، کلیدها و شستی‌ها ، واسط ‌های کاربر با ماشین و... وضعیت موجود را حس کرده و بررسی می‌کند و سپس در مورد عکس‌العمل ماشین تصمیم‌گیری کرده و فرمانهای لازمه را به قطعات خروجی که تحت کنترل ماشین هستند اعمال می‌کند. با توجه به مواردی که ذکر شد می‌توان ساختار یک سیستم اتوماسیون را بدین صورت لیست نمود: * قطعات ورودی شامل سنسورها ، سوییچ‌ها ، ... * قطعات خروجی مثل موتور ، پمپ ، شیربرقی ، نشانگرها ... * یک کنترلر داخلی با CPU برای پردازش داده‌ها و اجرای برنامة کنترلی سیستم و حافظه برای ذخیره نمودن برنامة کنترلی و اطلاعات دریافتی از قطعات ورودی * یک واسط بین کاربر و ماشین Human Machine Interface ( در مواردی که نیاز به انجام تنظیمات توسط کاربر داریم و یا می‌خواهیم یکسری اطلاعات و آلارم‌ها را به‌ اطلاع کاربر برسانیم .)

عناصر غیر خطی، مانند مبدل های توان در سیستم های AC، جریان های هارمونیکی به شبکه تزریق می کنند و باعث افزایش توان راکتیو درخواستی بار می گردند. و همچنین در سالهای اخیر تعداد بارهای حساس که برای عملکرد صحیح خود نیز به ولتاژهای تغذیه سینوسی ایده آل دارند، افزایش یافته است. برای اینکه بتوانیم کیفیت توان را به صورت استاندارد داشته باشیم نیاز به مدارات و سیستم های جبران کننده است. امروزه انواع مختلفی از این توان را به صورت استاندارد داشته باشیم نیاز به مدارات و سیستم های جبران کننده است. امروزه انواع مختلفی از این جبران سازها نسبت به کارکردشان پیشنهاد شده است. هدف از این مقاله معرفی UPQC است که شاملدو مبدل سه فاز نسبت به مبدل های منبع ولتاژ دارای پاسخ سریع تری می باشند. همچنین قابلیت حفاظتی در مقابل اتصال کوتاه داخلی را نیز دارند و نیازی به استفاده از فیلترهای پسیو، مابین UPQC و بار نیست بنابراین هزینه سیستم بطور قابل توجهی کاهش می یابد. برای دریافت متن کامل مقاله به صورت PDF می توانید روی لینک زیر کلیک کنید. امیدوارم که بدردتون بخوره. دانلود مقاله

به همت پژوهشگران گروه قدرت دانشکده مهندسی برق و کامپیوتر دانشگاه تربیت مدرس، یک مبدل AC/AC جدید برای انتقال دوطرفه توان بین منبع AC و بار سه فاز ارائه شد. به گزارش بانک اطلاعات مهندسی برق به نقل از باشگاه خبرنگاران دانشجویی ایران "ایسکانیوز" به نقل از روابط عمومی دانشگاه تربیت مدرس، کاربرد فراوان مبدل‌های AC/AC سه فاز، باعث انجام مطالعاتی برای بهبود عملکرد، کاهش حجم و هزینه و افزایش قابلیت‌های این مبدل‌ها شده است. حسین زاهدی، کارشناس ارشد مهندسی برق قدرت که این طرح تحقیقاتی در قالب پایان نامه کارشناسی ارشد وی انجام و ارائه شده است، اظهارداشت: در این پایان نامه یک مبدل AC/AC جدید برای انتقال دوطرفه توان بین منبع AC و بار سه فاز ارائه شده است که این مبدل بر اساس ساختار اینورتر 9 سوئیچه پیشنهاد شده و با تغییر بخش کنترل و پارامترهای مداری، انتقال توان DC/AC به AC/DC/AC امکان پذیر کرده است. وی با بیان اینکه با استفاده از 9 سوئیچ، عملکرد مبدل پشت به پشت را که به 12 سوئیچ نیاز دارد بدست آمده است، افزود: بکارگیری مبدل 9 سوئیچه به جای مبدل پشت به پشت علاوه بر برآورده کردن شرایط این مبدل، مزایای مختلفی نیز از جمله کاهش هزینه و کاهش حجم و وزن را داراست. این پژوهشگر تصریح کرد: برای کنترل پایانه‌های این مبدل و تنظیم ولتاژ خازن لینک DC، کنترل کننده طراحی و پیشنهاد و چگونگی عملکرد این مبدل و روش کلیدزنی مبدل 9 سوئیچه توسط مدولاسیون پهنای پالس ارائه شد. زاهدی با بیان اینکه مبدل 9 سوئیچه توانائی تنظیم ضریب توان ورودی را به صورت واحد و حتی پیشفاز دارد، گفت: تبادل توان حقیقی و موهومی بین منبع و بار به وسیله چارچوب مرجع d-q بطور کامل توضیح داده شده است. وی بیان داشت: برای بررسی عملکرد مبدل 9 سوئیچه، شبیه‌سازی این مبدل توسط نرم‌افزار MATLAB/Simulink انجام شد که با پیاده‌سازی سخت‌افزاری و انجام آزمایش‌های عملی، نتایج شبیه‌سازی تائید شد. این پژوهش با راهنمایی دکتر علی یزدیان و با مشاوره دکتر مصطفی محمدیان از اعضای هیئت علمی دانشگاه تربیت مدرس انجام شد. باشگاه خبرنگاران دانشجویی ایران