جستجو در تالارهای گفتگو

باربری توسط واگن بدین قسم است که واگنهای حامل مادهی معدنی یکی پس از دیگری (در بعضی موارد دوتادوتا)بر روی قفس رانده میشوندو پس ازبالا کشیدن واگنها از قفس ،در روی زمین،خالی می گردد.باربری با اسکیپ بدین طریق است که ماده ی معدنی یا سنگ در پذیر گاه پایین به داخل ظرف(اسکیپ)ریخته شده پس از بالا کشیدن،مواد حمل شده در روی زمین مستقیما از ظرف خالی میشوند.از مزایای اسکیپ این است که برای تولید ظرفیت بیشتر می توانطول آن را بزرگتر کرد و مقطع چاه که اندازه ی آن معین است و به سادگی تغییر پذیر نیست (بخش حفر چاه) می تواند ثابت بماند.به عبارت دیگر در اسکیپ با مقاطع کوچکتر ظرفیت بیشتر در اختیار باربری قرار میگیرد. در باربری با واگن،با زیاد کردن طبقات قفس میتوان ظرفیت باربری یک کشش را افزود ولی مدت زمان لازم برای جابه جاکردن قفس از راندمان روزانه ی باربری می کاهد.در باربری با واگن مقدار بیشتری بار مرده حمل می شود زیرا وزن واگن های حمل و نقل شونده نسبتا زیاد است،در حالی که در باربری با اسکیپ وزن بار مرده کمتر است وزن کم اسکیپ امکان می دهد که کابلها و تجهیزات مربوط به ان را کوچکتر و در نتیجه باربری با صرفه تر خواهد باشد.مدت زمانی که اسکیپ پر و خالی می شود،کمتر از زمان تعویض واگنها ی پر با واگن های خالی درباربری با واگن است.این از نظر بالا بردن راندمان باربری حایز اهمیت است.چون در باربری با اسکیپ واگنها درپذیرگاه خالی میشوند، بدین دلیل می توان اندازه و ابعاد پذیرگاه رابدون در نظر گرفتن مقطع چاه انتخاب کرد.تعداد واگن های معدن اسکیپ دار،کمتر از معادن مشابه قفس است زیرا واگن ها بدون رفتن به خارج از چاه یا داخل چاه در اختیار باربری افقی قرار میگیرند.در معادنی که بارربی بعد از چاه(از چاه تا تا کارخانه ی تهیه ی مواد)توسط نوار انجام می گیرد اسکیپ مناسب تر است زیرا پس از خالی شدن اسکیپ،بار بلافاصله به داخل بونکر مخصوص ریخته می شود.از معایب اسکیپ تولید گرد غبار بیشتر ماده ی معدنی هنگام بارگیری وباراندازی است.از مزایای باربری قفس این است که باربری انواع مختلف مواد امکان پذیر است.از مزایای دیگر باربری با قفس حمل نقل ساده ی کارگران است. که داخل قفس و در محل واگن انجام می گیرد.امکان حمل و نقل چوب،ماشینها و ابزار کار توسط قفس از مزایای دیگر آن است.در باربری با اسکیپ این کارها با اشکال روبرو است.در باربری با قفس ممکن است در طرف دیگر (قفس دیگر )سنگ برای پر کردن محل استخراج به داخل حمل می شود که خود سبب تقلیل انرژی در ماشین چاه می شود.در باربری با قفس از خالی و پر شدن مجدد ظرف حمل کننده از ماده ی معدنی جلو گیری می شود،این امر به این دلیل مهم است که بعضی مواد معدنی مثل ذغال در اثر پر و خالی شدن مکرر خرد شده،از ارزش آن کاسته می شود.قفسهای باربری از چاه طوری ساخته می شوند که برای یک،دو،چهار تا دوازده واگن جا داشته باشد.قفسها با ظرفیت ۸واگن در معادن ذغال اروپا متداول اس.که هر طبقه از قفس دو واگن پشت سر هم در آن جاگیر می شوند. طرز بردن واگن داخل قفس بدین شکل است که واگن پر یا خالی که وارد قفس می شود واگن های قبلی را از قفس به خارج راندهو واگن بیرونی جای آنرا می گیرد.هر گاه در یک چاه واگن به کمک دست روی قفس برده شود،می توان فقط یک واگن را بارگیری کرد در صورتی که وسیله واگن روی قفس ران موجود باشدتعداد واگن ها را می توان زیاد تر کرد حداکثر بار مفیدی که تا به حال توسط قفس در یک نوبت باربری در یک کشش عمل شده است۱۴تن بوده و این رقم از باربری با اسکیپ کمتر است.ساختمان قفسها به قسمی است که اسکلت آن از فولاد و با قطعات مورب ساخته می شود.کف قفس از ورقه فولاد محکم و کنار آن از فولاد سوراخ دار ساخته می شود.دو طرف جلو و عقب قفس باز است.چون قفسها تحت تنشهای کشش یا فشار و بعضی اوقات (موقع فشار واگن روی کف قفس )تحت فشار های خمش یا کمانش قرار می گیرد،قفس از بهتر ین انواع فولاد ساخته می شود.فولاد که معمولا برای ساختمان این گونه قفسها به کار می رود از نوع σ=۵۰kg/〖mm〗^۲ است.انواع قفس آلمینیومی به طور آزمایشی ساخته شده که به علت هزینه ی زیاد مصالح ان چندان رونق نیافته است.طرز نگاه داشتن واگن در داخل قفسواگن پس از آنکه به داخل قفس رانده شود،بایستی به نحوی در داخل آن محکم گردد زیرا در غیر این صورت واگن به حرکت در آمده از طرف دیگر قفس خارج می شود.ممکن است موقع حرکت واگن به طرف دیواره ی چاه حرکت کندو اسیب برساند. اگر واگنها توسط دست روی قفس برده شوند که تعداد آنها معمولاکم است،و وزن آن نیز چندان زیا نیست،کارگر مامور این کار با افقی کردن یک زایده ی عمودی که بهدیواره یقفس نصب شده است راه واگن را در مسیر طولی آن مسدود می کند.در مقادیر بزرگتر در اغلب موارد برای نگهداری واگی ها از ترمز ثابت استفاده می شود.ساختمان ترمز ثابت بدین قرار است که روی ریل داخل قفس در محل مناسب ،دو گودی متناسب برای جایگیری چرخهاواگن تعبیه شده است که واگنها پس ازارنده شدن داخل قفس با چرخهای جلو داخل گودی قرار گرفته است.در راندمانهای بزرگتر باربری در چاه از ترمز فنری استفاده می شود طرز کار ترمز بدین قرار است که در یک طرف کف قفس میله یفنر دا رروی ریلها تکیه کرده است پس از راندن واگن روی قفس توسط چرخ میله به طرف جلو کشیده می شود تا این که به مانع برخورد کندو ترمز گرفته شود.عیب بزرگ این گونه ترمز ها این است که بارگیری از یک طرف دیگر انجام می ***د و این امر محدودیت در طراحی معدن است.در باربری از چاه نمی توان از همان جهت که واگن روی قفس رانده میشود ان را خارج کرد.تعویض واگن ها در باربری با قفسهر چه مدت راندن واگن روی قفس طولانی تر باشد،از راندمان کل باربری در ساعت یا نوبت کار کاسته می شود.در باربری از اعماق کم،این توقفها (مدت زمان راندن واگن روی قفس و خارج کردن آن)بیشتر موثر است.در معادن عمیق این عمل کمتر در راندرمان باربری اثر میگذارد ولی با این وجود سرعت عمل در تعویض واگنها در کلیه چاههاباازدیاد راندمان باربری در چاه رابطه ی مستقیم دارد.اگر باربری دز یک قفس و در یک طرف کابل انجام ***د طرز کار آن ساده است و تنها کافی است قفش به عمق مورد نیاز آورده شود و در آنجا واگن روی قفس رانده شود.این حالت برای بسیاری از معادن کوچک و چاه استخراجی با عمق کم پیش می آید.هر گاه باربری با دو کابل یعنی باربری با دو قفس انجام گیرد،یکی از قفسها بالا و دیگری پایین قرارمی گیرد.در این حالت می تو اندر آن واحد با هر دو قفس کار کرده یعنی در یکی که درپایین است واگن پر را روی قفس برد و در دیگری واگنها ی خالی را در جای واگنهای پر قرار داد.باربری با اسکیپباربری توسط اسکیپ بدین طریق است که یک ظرف فولادی که به کابل باربری وصل است از ماده ی معدنی پر و پس از حمل به بالای چاه برای خالی شدن کج شده ویا با باز شدن کف،خالی می شود.ساده تر ین اسکیپ از یک ظرف مکعب شکل چرخدار که روی ریل حرکت می کند،ساخته می شو.باربری بااین ظرف بر روی سطح شیبدار انجام می گیرد و از آنجا توسط کج شدن خالی می گردد این نوع اسکیپ برای معادن کوچک مورد استفاده قرار می گیرد که سرعت باربری در این روش کم می باشد.نوع متداول و مرسوم اسکیپ که برای باربری عمودی است،بدین طریق است که باراندازی توسط خالی شدن از کف انجام می گیرد.وزن ظرف اسکیپ نسبت به حجم آن مناسب تر از قفس می باشد (نسبت بار مفید به بار مرده مناسبتر است)ابعاد اسکیپ طوری انتخاب می شود که مطابق فرم و مقطع چاه باشد و ارتفاع کافی جهت خالی کردن آن وجود داشته باشد.ظرفیت اسکیپها بین ۳تا۲۰تن و بیشتر است.به کاربردن اسکیپ برای مواردی که مواد معدنی به داخل نوار ریخته می شود مناسب است.تجهیزات اسکیپ۱-واگن برگردان۲-زنجیر جلوبرواگنها۳-بونکر مخصوصبارگیری چاه۴-قپان مخصوص یا کیل۵-ظرف اسکیپ در بالا و پایین۶-محل باراندازی با تجهیزاتمخصوص گرد زغال۷-نوار باربری۸-موتور باربری (چرخ چاه)۹-قرقره های اضافی مربوط به ماشین باربری۱۰-محل کنترل و هدایت باراندازی۱۱-ساختمان و تاسیسات اسکیپ۱۲- کانال هوا۱۳-پوشش جدار چاه۱۴-مهار اسکیپ در چاهباربری از چاهتوان و راندمان باربری از چاهنسبت بار مرده به بار مفید در باربری با قفس ۳/۱تا۷/۱و در باربری بااسکیپ۱/۱تا ۴/۱ به یک است که ارقام کوچکتر نسبت بهتری در باربری است.محاسبه ی توان باربری چاه با توجه به تعداد رفت و آمد قفس باربری در ساعت و میزان بار مفید هر کشش صورت می گیرد.تعداد رفت و آمد قفس (یا اسکیپ)به عمق چاه و متوسط سرعت باربری و همچنین زمان لازم برای بارگیری و باراندازی بستگی دارد.میزان بار مفید هر کشش به ظرفیت واگن (یا اسکیپ)مورد باربری و تعداد طبقات قفس و دو طرفه بودن بار بری بستگی دارد.تاثیر توقفهامدت توقف برای بارگیری به قفس در مقبل بارگیری به اسکیپ متفاوت است.بدین معنی که در بارگیری و همچنین باراندازی باقفس این مدت نسبتا زیاد است.و حدود ۴ثانیه برای هر تن بار مفید می باشد.برای بارگیری یک اسکیپ با ظرفیت ۱۰تنحدود ۲۰ثانیه وقت لازم است در باربری با قفس راندن واگن روی قفس حدود ۱۲ثانیه و جابه جا کردن طبقات قفس حدود ۱۰ثانیه وقت لازم دارد.اگر تعداد طبقات زیاد تر از دو باشد به همان اندازه مدت لازم برای جابه جاکردن قفس بیشتر می شود.با اضافه شدن مدت توقف از راندمان کل باربری کاسته می شود.تجهیزات پذیرگاه در بار بری با اسکیپهنگام باربری با اسکیپ واگن ها وارد قفس نمی گردد و کلیه ی وسایل وتجهیزات مربوط به انتقال واگن به اسکیپ وجود ندارد. فضای لازم نیز به همان اندازه کوچکتر است . البته فضای کافی برای واگن برگردان و بونکر اسکیپ وجود دارد که مجموعا از فضای لازم در باربری با قفس کوچکتر می شود .عرض پذیر گاه ها به علت صرفه جویی در خط های راه اهن برای واگن های پر وخالی کوچکتر از پذیرگاه واگن وقفس است.پس از اینکه ظرف اسکیپ در مقابل محل خروج ماده ی معدنی از بونکر قرار گرفت مقدار معینی که مطابق ظرفیت اسکیپ و قبلا در بونکر اندازه گیری شده است ،به داخل اسکیپ ریخته بعد از باربری در روی زمین کف اسکیپ به طور خودکار باز شده ومواد بر روی نوار یا بونکر می ریزد.در اسکیپ های مدرن وجدید کلیه ی عملیات باربری خودکار بوده روی یک صفحه تابلو با چراغ های مختلف روشن گشته وکارگر ناظر عملیات باربری است.اتوماتیک کردن عملیات باربری از مسایل مهم واقتصادی معادن بزرگ است که در معادن بزرگ ومدرن معمول است .اسکیپ های کوچک(با ظرفیت کم تا ۲تن)در زیر زمین توسط جرثقیل کشیده می شود.باراندازی این اسکیپها به کمک باز شدن یا باز کردن کف یاپشت ظزف است. اسکیپ ها از نوع باربری عمودی ، از بالا بار را می گیرد و از کف باراندازی می کند. نوعی اسکیپ ساخته میشود که توسط آن نفربری نیز در طبقات بالای آن انجام میگیرددر بارربری عمودی ازکور چاه (از یک طبقه به طبقه ی دیگر)به علت بار کمتر می توان تجهیزات را ساده تر انتخاب کرد.در این حالت نوار می تواند بار را مستقیما به کیل داخل چاه ریخته و در طبقه یبالاتر اسکیپ مواد را به داخل واگن بریزد.نفربری با قفسبه وسیله ی قفس به خوبی می توان کاگران را به داخل چاه بردو یا از ان خارج کرد در این حالت قفس خالی می شود یعنی واگن ها را از داخل قفس خارج کرده یعنی به قسمتی که کلیه ی حجم قفس در اختیار رفت و آمد کارگران قرار گیرد.برای جلو گیری از اتلاف وقت باربری و برای اجرای مدیریت صحیح در چاهها ساعت حمل و نقل کارگران در چاه را طوری تنظیم میکنند که لوکوموتیوهای نفر بر کنار چاه آماده باشد تا کار گران رابا قطار نفربر به مقصد برسانند.در اروپا حداکثر تعداد افرادی که با یک قفس (در طبقات مختلف )حمل و نقل میگردد به ۷۰نفر محدود شده است در یک قفس به ارتفاع۷۵/۱متر سطح لازم برای هر نفر ۱۸۰۰سانتی متر مربع است در صورت کمتر بودن ارتفاع قفس مقدار بیشتری سطح جهت هر کارگر لازم است.طول قفسهای جدید که اخیرا ساخته می شود ۲متر است.طرفین باز قفس هنگام حمل و نقل کار گران توسط یک تور سیمی بسته می شود.سوار و پیاده شدن کارگران ممکن است به طور همزمان در کلیه یطبقات قفس انجام گیرد.این عمل به کمک یک پلکان مخصوص میسر می گردد.امروزه برای صرفه جویی در زمان سوار و پیاده شدن کارگران به قفسها از پله برقی در کلیه ی طبقات و در آن واحد استفاده می شود. چند نما از این وسیله:

وینچ یا کشنده ثابت سیمی جزء یکی از مهمترین تجهیزات در صنعت و معدن است . این دستگاه دارای انواع گوناگونی است که در این کاتالوگ سعی در معرفی و توضیح مشخصات آن داریم. وینچ ها از لحاظ نیروی محرکه به صورت ذیل تقسیم بندی می شوند : وینچ های برقی (الکتریکی) که الکترو موتورهای تک و یا سه فاز و یا حتی موتورهای DC دارند وینچ های بادی (پنوماتیکی) که ایر موتور هایی بشکل موتورهای پیستونی و یا فیبری دارند وینچ های هیدرولیکی که هیدرو موتورهای آنها توسط هیدروپمپی برقی یا دیزل می شود وینچ های موتوری که خروجی یک موتور دیزلی یا بنزینی به عنوان نیروی محرکه آنها استفاده می شود همکنون استفاده از وینچ های برقی و بادی معمول و مرسوم تر بوده و در مصارف خاص از وینچ های هیدرولیکی استفاده می شود و بندرت وینچ های موتوری کاربرد دارند وینچ ها همچنین از نظر کاربرد نیز تقسیم بندی می شوند بطوری که استفاده از وینچ های برقی جهت مناطقی که احتمال گازها و مواد منفجرشونده وجود دارد با سایر مناطق متفاوت است و از وینچ های ضد انفجار الکتریکی و یا وینچ های پنوماتیکی استفاده می شود معمولا جهت انتخاب وینچ باید به چند نکته توجه داشت که این نکات شامل موارد ذیل است : نوع وینچ با توجه به امکانات و شرایط محیط کار ( برقی ، بادی و یا سایر موارد ) قدرت کشش و توان وینچ با توجه به زاویه کشش مقدار سیم حامل کشش برحسب متر سرعت کشش وینچ اجزاء وینچ : حال نگاهی به اجزاء وینچ می اندازیم موتور وینچ که وظیفه انتقال نیرو را دارد گیربکس که وظیفه انتقال و تبدیل نیروها را دارد درام (طبلک) که در خروجی گیربکس قرار گرفته و وظیفه جمع و باز کردن سیم حامل را دارد ترمزها که وظیفه تنظیم سرعت و ایمنی در توقف درام جهت سیم حامل را دارد کنترل جهت که وظیفه تغییر جهت وینچ به راستگرد یا چپگرد را دارد سایر تجهیزات که در انواع وینچ ها متفاوت است شامل رقاصک ها ، کلاچ ، قفل معکوس و . . . انواع وینچ های الکتریکی و پنوماتیکی وینچ الکتریکی LVD-11 وینچ الکتریکی و ضد انفجار جهت معادن زغالسنگ – الکترو موتور 11 کیلو وات جهت کشش یک واگن 800 لیتری در زاویه شیب 25 درجه با طول سیم حامل 30 متر وینچ الکتریکی LVD-13 این وینچ نیز مانند LVD-11 بوده و با توان موتور 13 کیلو وات با سرعت بیشتری کار کشش را انجام می دهد وینچ الکتریکی LVD-23 این وینچ نیز ضد انفجار بوده و قابلیت نصب در تونل ها را دارد موتور آن 23 کیلو وات و توان کششی آن دو واگن 800 لیتری در شیب 25 درجه و سرعت 5/0 متر بر ثانیه با طول سیم حامل 50 متر می باشد وینچ الکتریکی LVD-34 این وینچ الکتریکی ضد انفجار با قابلیت کشش قوی خود یکی از محبوب ترین انواع وینچ های داخل تونل می باشد که با طول حامل 50 متری و توان 34 کیلو واتی الکتروموتور خود می تواند 3 واگن 800 لیتری را در شیب معادل 25 درجه با سرعتی کمی کندتر از رقیب خود یعنی LVD-23 بکشد که بدلیل توان بالای این وینچ این نقیصه قابل چشم پوشی است وینچ الکتریکی 1200- 1400 این وینچ ها که در دو مدل 1200 و 1400 می باشد جهت معادن زغالسنگ با الکتروموتورهای ضد انفجار بوده و با توان الکتروموتورهای بسیار قدرتمند خود قادرند تعداد زیادی واگن 800 لیتری ( 10 الی 15 عدد) را در شیب 25 درجه با طول سیم حامل 300 متری خود بکشند وینچ برقی ZTC این وینچ یکی از قویترین وینچ های معدنی بوده و قابلیت کشش 10 تن بار را بصورت کاملا عمودی دارد سرعت این وینچ 20 متر در دقیقه بوده و در قابلیت های مختلف قابلیت طول سیم حاملی معادل 350 متر را داراست این وینچ ضد انفجار نبوده ولی جهت معادن استخراج عمودی همچون سرب ، روی ، منگنز کاملا کاربردی است وینچ اکتشافی این وینچ یک وسیله خاص جهت کارهای اکتشافی بوده و بمنظور فرستادن دستگاههای اکتشافی در محل های حفاری شده توسط دستگاههای حفاری نفت و یا آب است . این وینچ پرتابل و با الکتروموتور 12 ولت DC بوده و طول سیم حامل آن 750 متر می باشد سرعت این وینچ قابل تنظیم تا حداکثر 25 متر در دقیقه است وینچ پنوماتیکی ATLAS این وینچ دارای یک ایرموتور 4 پیستون اطلس کوپکو بوده و طول سیم حامل آن حداکثر 50 متر و توان کششی آن 500 کیلوگرم و سرعت کشش آن 12 متر در دقیقه می باشد وینچ پنوماتیکی EIMCO این وینچ نیز مشخصاتی شبیه به مدل اطلس دارد ولی با توجه به قدرت ایرموتور خود کمی قوی تر و سریعتر بوده و توان کشش 700 کیلوگرم بار عمودی را با سرعت 15 متر در دقیقه را داراست وینچ پنوماتیکی روسی ایرموتور این وینچ کاملا شبیه به مدل امکو بوده و از نوع پیستونی است و سرعت وینچ نیز 12 متر بر ثانیه و توان کشش 750 کیلوگرم بار را داراست