جستجو در تالارهای گفتگو

علل وقوع تصادفات در معابر شهری نویسنده: فهیمه احمدی - كارشناس راهنمایی و رانندگی خلاصه مقاله: افزایش روز افزون وسایل نقلیه و استفاده كنندگان از راه از جمله مسائل مهم و گسترده ای است كه ابعاد متنوع و پیچیده ای را شامل می شود ٬ در حال حاضر در كلیه جوامع اعم از مترقی و رو به رشد ٬بر تهیه آمارهای دقیق و صحیح بسیار تأكید می شود ٬ زیرا نتایج بررسی های آماری می توان بعنوان ابزاری قوی برای اتخاذ تصمیم گیریهای مناسب در نظر گرفت ٬آمار زیر بنای همه برنامه ریزیها می باشد ٬ لذا دسترسی به آمار تصادفات درونشهری به منظور ارائه راهكارهای مناسب نیز از این قاعده مستثنی نیست ٬ بن ابراین در جه ترفع موانع و تسهیل در امر ترافیك درونشهری اهتمام ویژه ای به مقوله آن از دیدگاه آم اری بیش از پیش احساس می گردد ٬ از یك سو بكارگیری سیستمهای پیشرفته مدیریت حوادث رانندگی و سیستم پاسخ اضطراری به وسایل نقلیه و استفاده كنندگان از راه ٬ و از سوی دیگر راهه ای پیشگیری از وقوع حوادث رانندگی به همراه اطلاع رسانی مناسب و اف زایش س طح آگاهیه ای مردم از جمله اقداماتی است كه در بهبود وضعیت حم ل و نقل و ایجاد بستر و زمینه مناسب برای توسعه آن لازم و ضروری می باشد ٬ لذا در این مقاله سعی شده است تابا اشاره ودیدگاه آماری به تصادفات درونشهری در مبناهای گوناگون بصورت گسترده ودقیق در مدت ۷ ماه ه اول سالجاری پرداخته شود . كلمات كلیدی: وسیله نقلیه – تصادف – علل وقوع تصادف – كمربند ایمنی – ر اننده مقصر شدت صدمه – ایام هفته دانلود مقاله

فایل پاورپوینت با عنوان "سیستم های هوشمند حمل و نقل درون شهری مشهد" برای دانلود در اختیار شماست. برای دوستانی که در این مورد بخوان تحقیق کنن یا ارائه ای در قالب پروژه داشته باشن، به درد میخوره. موفق باشید. دریافت فایل

حمل و نقل به دو دليل عمده مورد علاقه جغرافي دانان است. اول اينكه زير ساخت ها، ترمينال ها، تجهيزات و شبكه هاي حمل و نقل مكان هاي قابل توجهي را در فضاي جغرافيايي اشغال كرده اند و پايه هاي اصلي سيستم فضاي پيچيده را تشكيل داده اند، دوم از آنجايي كه جغرافي دان به دنبال تشريح و تبيين روابط فضايي هستند، در اين ميان شبكه ها نيز به طور خاص مورد علاقه جغرافي دانان هستند، زيرا اين شبكه ها هستند كه روابط متقابل فضايي را ممكن مي سازد. يك مدل حمل و نقل ايده آلي مدلي است كه لحظه اي بوده، ظرفيت نامحدود داشته باشد و هميشه نيز در دسترس باشد، كه با ديد جغرافيايي هدف اصلي حمل و نقل غلبه بر فضاست. فضايي كه به وسيله انواع مختلفي از محدوديت هاي طبيعي و انساني مانند فاصله، زمان، تقسيمات مديريتي و تو پو گرافي شكل يافته است. از اين رو اين سوال پيش مي آيد كه با چه مدلي مي توان با بهترين شكل فضا را تحليل و بررسي كرده و با شناخت پتانسيل ها و محدوديت هاي آن بهترين برنامه ريزي براي استفاده بهتر از فضا استفاده كرد. به اين منظور پژوهش حاضر با استفاده از روش پيمايش، مطالعات ميداني و تعيين نقاط قوت، ضعف، فرصت ها و تهديدها به روش SWOT به ارائه استراتژي و راهبرد در جهت بهبود حمل و نقل عمومي (BRT) شهر تبريز مي پردازد.تجزيه و تحليل ها نشان داد كه سيستم اتوبوس هاي تندرو(BRT) در شهر تبريز هنوز نوپا بوده و از آستانه آسيب پذيري بسيار بالايي به علت كمبود امكانات و ساختارهاي زيربنايي حمل و نقل در شهر تبريز برخوردار بوده كه نيازمند بازنگري و ارائه سياست هاي مناسب در جهت رفع محدوديت ها و تقويت مزيت هاي موجود مي باشد. کلمات کلیدی: سيستم حمل و نقل عمومي(BRT) ،تحليل عوامل استراتژيك، حجم سفر، جابجايي سفر، شهر، شهر تبريز نویسندگان: كرامت الله زياري، ايوب منوچهري مياندواب، صابر محمد پور، احد ابراهيم پور دانلود مقاله

بیشتر مردم بر این باورند که ترافیک نتیجه افزایش جمعیت است، اما در حقیقت ترافیک نتیجه انتخاب اگاهانه ای است که ما برای راحتی جامعه مان در استفاده از خودروهای شخصی به وجود آورده ایم. ما به عنوان عضوی از جامعه، توانایی انتخاب های متفاوتی داریم که با تصمیم گیری درباره طراحی خیابان ها به عنوان مکان های راحت شروع می شود. در ده سال گذشته شمار زیادی از گروه های محلی، شهرها و حتی آژانس های حمل و نقل در بسیاری از کشورها به دنبال شیوه های بهتره بوده اند. PPS راه پیشرفت را به جوامع نشان داده و به آن ها کمک کرده تا بینش خود را نسبت به سیستم حمل و نقل آینده تغییر دهند. خیابان های مرکزی شهر می توانند طوری ساخته شوند که در کنار ایفای نقش ترافیکی ارزش دیدن داشته باشند. فروشگاه ها یا ایستگاه های موقتی می توانند تردد با اتوبوس یا قطار را لذت بخش سازند. خیابان های محله می توانند مکان هایی باشند که والدین در آن احساس امنیت کرده و به بچه ها اجازه دهند که در خیابان بازی کنند. مسیرهای تجاری می توانند به بلوارهای زیبایی تبدیل شوند که برای دوچرخه سواری و پیاده روی ایمن بوده و باعث تسریع حرکت کردن و نیز کاهش ترافیک منطقه شوند. دانلود مقاله

داگلاس میلویکی، مخترع آمریکایی در سال 1999 طرحی به نام skytran پیشنهاد داد. این طرح در اصل از حمل و نقل شخصی پرسرعت (personal rapid transit یا PRT) گرفته شده است، با این تفاوت که کابین‌های شخصی که همگی در یک سیستم بسته اند، با استفاده از فناوری مگلو بدون تماس با ریل و با سرعت ثابت 160 کیلومتر در ساعت حرکت می‌کنند. در این طرح نشان داده شده به دلیل تفاوت‌های اساسی این طرح با قطارهای مغناطیسی (قطار مگلو) هزینه‌ها به شدت افت می‌کند. به طور کلی سه نوع سیستم تعلیق به نام‌های EMS (سیستم تعلیق الکترومغناطیس) ، EDS (سیستم تعلیق الکترودینامیک) و Inductrack یا ریل القائی وجود دارد که اولی در آلمان و دومی در ژاپن مورد استفاده قرار گرفته و سومی هنوز در مرحلهٔ آزمایش است. در این طرح، تعلیق از نوع Inductrack استفاده می‌شود. در این صورت ریل‌ها نیازی به نصب تجهیزات خاصی ندارند و تجهیزات اصلی مگلو در خود کابین‌ها نصب می‌شوند، به همین دلیل و به دلیل کوچک تر و سبک تر بودن کابین‌ها نسبت به قطار هزینهٔ نصب ریل‌ها بسیار کم تر می‌شود. ریل، ایستگاه، ظرفیت و... در این طرح هر 400 متر ایستگاهی و جود دارد که در آن کابین‌ها منتظر مسافزانند. ریلی که کابین‌ها در آن توقف می‌کنند جدا از ریل اصلی است. بنابراین شتاب و کاهش سرعت در ریل دوم انجام می‌گیرد و در ریل اصلی تمامی کابین‌ها با سرعت ثابت km/h 160 با فواصل ثابت و بدون احتمال برخورد با یکدیگر حرکت می‌کنند. برای تغیر ریل در تقاطع‌ها و ایستگاه‌ها از سوئیچ‌های الکترومغناطیسی استفاده می‌شود. ظرفیت این سیستم به اندازهٔ یک اتوبان 6 لاینه است. محاسبات این طرح نشان می‌دهد، هزینهٔ استفاده از انرژی نیز در مقایسه با اتومبیل، حداقل یک دهم برابر می‌شود. فواید با توجه به اینکه یکی از عوامل مهم تصادفات، خواب آلودگی و خستگی رانندگان است و رانندهٔ این وسیله خودکار است، این وسیله می‌تواند جان بسیاری را نجات دهد. کابین‌ها هیچ گاه از حد معینی به یکدیگر نزدیک تر نمی‌شوند و کابین‌ها در ریل محبوس هستند و بر اثر وقایع احتمالی به بیرون پرتاب نمی‌شوند. به دلیل ساختار هوایی ریل ها، سطح زمین که می‌تواند خیابان یا فضای سبز باشد، اشغال نمی‌شود و امنیت پیاده روها نیز برقرار می‌شود. در این طرح تقریباً ترافیک و تصادف وجود ندارد، سرعت جابجایی نسبت به سرعت مجاز اتومبیل در داخل شهر افزایش یافته، حجم حمل و نقل در این سیستم بسیار بالاست وآلودگی نیز بسته به روش تولید برق بسیار کاهش می‌یابد . در مقایسه با قطار مگلو و قطار شهری نیز علاوه بر کاهش هزینه ها، تعداد ایستگاه‌ها بیشتر شده، نیازی به توقف‌های طولانی برای رسیدن قطار و همچنین توقف در ایستگاه‌های بین راه وجود ندارد. فضای کمتری را اشغال می‌کند و ظرفیت جابجایی مسافر بسیار بیشتری دارد. در ذیل جدول هایی برای مقایسهٔ سیستم‌های مختلف با این سیستم مشاهده می کنید: Multiplication table ضعف‌ها و مشکلات به نظر می‌آید طرح PRT مشکلاتی از قبیل سرعت بسیار کم،کسل کننده بودن و صداهای غیر متعارف دارد که در اسکای ترن این مشکلات تا حدی رفع شده است. در برخی رسانه‌ها بیان می‌شود یکی از مشکلاتی که PRT و یکی از انواع آن اسکای ترن دارد، این است که مردم علاقه دارند از خودروی شخصی خود استفاده کنند. مشکلات دیگر آن است که استفاده از این سیستم حمل و نقل مستلزم آن است که فرد از منزل یا محل کار خود تا اولین ایستگاه PRT (که معلوم نیست چقدر گسترش یابد تا مردم را متقاعد کند خودرو خود را در پارکینگ نگه دارند و به راحتی به آن دسترسی داشته باشند.) پیاده روی کنند و یا سوار وسیلهٔ دیگری شوند. (در واقع تا حدی همان مشکلات حمل و نقل عمومی را دارد.) همچنین با اینکه نسبت به قطار مگلو هزینهٔ بسیار پایین تری دارد، این سیستم در صورتی کارایی دارد که شبکهٔ گسترده‌ای از آن راه اندازی شود (با هزینهٔ هر مایل یا 6/1 کیلومتر، 1 میلیون دلار) تا حداقل بخشی از مردم بتوانند بدون استفاده از خودرو شخصی از این سیستم استفاده کنند. منبع

چکیده رشد روزافزون وسائط نقیله عمومی و افزایش سریع خودروهای شخصی در کلانشهرها هر روز بیش از پیش وضعیت ترافیکی شهر را پیچیده تر و زندگی در آنها را مشکلتر می کند، نیاز به سیستمهای هوشمند کنترلی و راهبردی که امکانات آن در داخل کشور تولید شود بیش از گذشته لازم و ضروری بوده و نیازی مبرم و اجتناب‌ناپذیر می‌باشد. استفاده از تکنولوژی روبه گسترش RFID راه حل مناسبی برای حل مشکلات ترافیکی و مدیریت حمل و نقل شهری بخصوص در کشورهای در حال توسعه است. در این مقاله استفاده از RFID در مدیریت حمل و نقل شهری پیشنهاد شده و کاربردها و مزایای بالقوه ی راه حل پیشنهادی بیان می شود. کلمات کلیدی: RFID، مدیریت حمل و نقل شهری، ترافیک، حمل و نقل عمومی، ردیابی وسایل نقلیه نویسندگان: وحید برادران، علی هزاوه منبع

ارزیابی ترافیک شهری با توجه به نیازهای معلولین و جانبازان با استفاده از مدل تصمیم گیری Topsis (مطالعه موردی شهر شیراز) معلولیت به مثابه پدیده های زیستی و اجتماعی، واقعیتی است که تمام جوامع، صرفنظر از میزان توسعه یافتگی، اعم از کشورهای صنعتی و غیرصنعتی با آن مواجه هستند. ارزیابی فضاهای عمومی با توجه به نیازهای معلولین و جانبازان و برنامه ریزی جهت آن، یکی از ضروریات هر جامعه به خصوص جامعه ما که بعد از جنگ تحمیلی با جمع کثیری از جانبازان و معلولین مواجه است می باشد. با توجه به اهمیت موضوع، در این پژوهش به یکی از مهمترین نیازهای معلولین و جانبازان در سطح فضاهای شهری یعنی ترافیک می پردازیم. هدف از تحقیق حاضر، بررسی و ارزیابی ترافیک و حمل و نقل شهری با توجه به نیازهای معلولین و جانبازان در سه محدوده مرکز شهر، پارک آزادی و حافظیه در شهر شیراز می باشد. کلمات کلیدی: معلولین و جانبازان، ارزیابی، شیراز، ترافیک، حمل و نقل شهری نویسندگان: آقای اعتمادی، خانم صفری دانلود مقاله

در این مقاله به معرفی 5 شهر برتر جهان در زمینه حمل و نقل جمعی پرداخته شده است. سیستم حمل و نقل کارآمد و موثر می بایست دارای مولفه هایی از قبیل کاربرد آسان، کارآ، عاری از آلودگی بوده و مسافرین را بدون کمترین جنجال و مزاحمتی به مقصدشان برساند. می توان فهرستی طولانی از بایدها و نبایدهای حمل و نقل عمومی را نام که البته می توان گفت که در هیچ کجای دنیا تمامی این موارد به صورت مطلق رعایت نمی شوند. دانلود مقاله