رفتن به مطلب

جستجو در تالارهای گفتگو

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'قرمز'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالارهای گفتگو

  • انجمن نواندیشان
  • فنی و مهندسی
  • علوم پزشکی
  • علوم پایه
  • ادبیات و علوم انسانی
  • فرهنگ و هنر
  • مراکز علمی
  • مطالب عمومی
  • مکانیک در صنعت مکانیک در صنعت Topics
  • شهرسازان انجمن نواندیشان شهرسازان انجمن نواندیشان Topics
  • هنرمندان انجمن هنرمندان انجمن Topics
  • گالری عکس مشترک گالری عکس مشترک Topics
  • گروه بزرگ مهندسي عمرآن گروه بزرگ مهندسي عمرآن Topics
  • گروه معماری گروه معماری Topics
  • عاشقان مولای متقیان علی (ع) عاشقان مولای متقیان علی (ع) Topics
  • طراحان فضای سبز طراحان فضای سبز Topics
  • بروبچ با صفای مشهدی بروبچ با صفای مشهدی Topics
  • سفيران زندگي سفيران زندگي Topics
  • گروه طرفدارن ا.ث.میلان وبارسلونا گروه طرفدارن ا.ث.میلان وبارسلونا Topics
  • طرفداران شياطين سرخ طرفداران شياطين سرخ Topics
  • مهندسی صنایع( برترین رشته ی مهندسی) مهندسی صنایع( برترین رشته ی مهندسی) Topics
  • گروه طراحی unigraphics گروه طراحی unigraphics Topics
  • دوستداران معلم شهید دکتر شریعتی دوستداران معلم شهید دکتر شریعتی Topics
  • قرمزته قرمزته Topics
  • مبارزه با اسپم مبارزه با اسپم Topics
  • حسین پناهی حسین پناهی Topics
  • سهراب سپهری سهراب سپهری Topics
  • 3D MAX 3D MAX Topics
  • سیب سرخ حیات سیب سرخ حیات Topics
  • marine trainers marine trainers Topics
  • دوستداران بنان دوستداران بنان Topics
  • ارادتمندان جليل شهناز و حسين عليزاده ارادتمندان جليل شهناز و حسين عليزاده Topics
  • مکانیک ایرانی مکانیک ایرانی Topics
  • خودرو خودرو Topics
  • MAHAK MAHAK Topics
  • اصفهان نصف جهان اصفهان نصف جهان Topics
  • ارومیه ارومیه Topics
  • گیلان شهر گیلان شهر Topics
  • گروه بچه های قمی با دلهای بیکران گروه بچه های قمی با دلهای بیکران Topics
  • اهل دلان اهل دلان Topics
  • persian gulf persian gulf Topics
  • گروه بچه های کرد زبان انجمن نواندیشان گروه بچه های کرد زبان انجمن نواندیشان Topics
  • شیرازی های نواندیش شیرازی های نواندیش Topics
  • Green Health Green Health Topics
  • تغییر رشته تغییر رشته Topics
  • *مشهد* *مشهد* Topics
  • دوستداران داريوش اقبالي دوستداران داريوش اقبالي Topics
  • بچه هاي با حال بچه هاي با حال Topics
  • گروه طرفداران پرسپولیس گروه طرفداران پرسپولیس Topics
  • دوستداران هامون سینمای ایران دوستداران هامون سینمای ایران Topics
  • طرفداران "آقایان خاص" طرفداران "آقایان خاص" Topics
  • طرفداران"مخربین خاص" طرفداران"مخربین خاص" Topics
  • آبی های با کلاس آبی های با کلاس Topics
  • الشتریا الشتریا Topics
  • نانوالکترونیک نانوالکترونیک Topics
  • برنامه نویسان ایرانی برنامه نویسان ایرانی Topics
  • SETAREH SETAREH Topics
  • نامت بلند ایـــران نامت بلند ایـــران Topics
  • جغرافیا جغرافیا Topics
  • دوباره می سازمت ...! دوباره می سازمت ...! Topics
  • مغزهای متفکر مغزهای متفکر Topics
  • دانشجو بیا دانشجو بیا Topics
  • مهندسین مواد و متالورژی مهندسین مواد و متالورژی Topics
  • معماران جوان معماران جوان Topics
  • دالتون ها دالتون ها Topics
  • دکتران جوان دکتران جوان Topics
  • ASSASSIN'S CREED HQ ASSASSIN'S CREED HQ Topics
  • همیار تاسیسات حرارتی برودتی همیار تاسیسات حرارتی برودتی Topics
  • مهندسهای کامپیوتر نو اندیش مهندسهای کامپیوتر نو اندیش Topics
  • شیرازیا شیرازیا Topics
  • روانشناسی روانشناسی Topics
  • مهندسی مکانیک خودرو مهندسی مکانیک خودرو Topics
  • حقوق حقوق Topics
  • diva diva Topics
  • diva(مهندسین برق) diva(مهندسین برق) Topics
  • تاسیسات مکانیکی تاسیسات مکانیکی Topics
  • سیمرغ دل سیمرغ دل Topics
  • قالبسازان قالبسازان Topics
  • GIS GIS Topics
  • گروه مهندسین شیمی گروه مهندسین شیمی Topics
  • فقط خودم فقط خودم Topics
  • همکار همکار Topics
  • بچهای باهوش بچهای باهوش Topics
  • گروه ادبی انجمن گروه ادبی انجمن Topics
  • گروه مهندسین کشاورزی گروه مهندسین کشاورزی Topics
  • آبروی ایران آبروی ایران Topics
  • مکانیک مکانیک Topics
  • پریهای انجمن پریهای انجمن Topics
  • پرسپولیسی ها پرسپولیسی ها Topics
  • هواداران رئال مادرید هواداران رئال مادرید Topics
  • مازندرانی ها مازندرانی ها Topics
  • اتاق جنگ نواندیشان اتاق جنگ نواندیشان Topics
  • معماری معماری Topics
  • ژنتیکی هااااا ژنتیکی هااااا Topics
  • دوستداران بندر لیورپول ( آنفیلد ) دوستداران بندر لیورپول ( آنفیلد ) Topics
  • group-power group-power Topics
  • خدمات کامپپوتری های نو اندیشان خدمات کامپپوتری های نو اندیشان Topics
  • دفاع دفاع Topics
  • عمران نیاز دنیا عمران نیاز دنیا Topics
  • هواداران استقلال هواداران استقلال Topics
  • مهندسین عمران - آب مهندسین عمران - آب Topics
  • حرف دل حرف دل Topics
  • نو انديش نو انديش Topics
  • بچه های فیزیک ایران بچه های فیزیک ایران Topics
  • تبریزیها وقزوینی ها تبریزیها وقزوینی ها Topics
  • تبریزیها تبریزیها Topics
  • اکو سیستم و طبیعت اکو سیستم و طبیعت Topics
  • >>سبزوار<< >>سبزوار<< Topics
  • دکوراسیون با وسایل قدیمی دکوراسیون با وسایل قدیمی Topics
  • یکم خنده یکم خنده Topics
  • راستی راستی Topics
  • مهندسین کامپیوتر مهندسین کامپیوتر Topics
  • کسب و کار های نو پا کسب و کار های نو پا Topics
  • جمله های قشنگ جمله های قشنگ Topics
  • مدیریت IT مدیریت IT Topics
  • گروه مهندسان صنایع گروه مهندسان صنایع Topics
  • سخنان پندآموز سخنان پندآموز Topics
  • مغان سبز مغان سبز Topics
  • گروه آموزش مهارت های فنی و ذهنی گروه آموزش مهارت های فنی و ذهنی Topics
  • گیاهان دارویی گیاهان دارویی صنایع غذایی شیمی پزشکی داروسازی

جستجو در ...

نمایش نتایجی که شامل ...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروزرسانی

  • شروع

    پایان


فیلتر بر اساس تعداد ...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


نام واقعی


جنسیت


شماره موبایل


محل سکونت


تخصص ها


علاقه مندی ها


عنوان توضیحات پروفایل


توضیحات داخل پروفایل


رشته تحصیلی


گرایش


مقطع تحصیلی


دانشگاه محل تحصیل


شغل

7 نتیجه پیدا شد

  1. [h=1] نمایش یک ادغام عظیم کهکشانی [/h] » سرویس: علمي و فناوري - علم و فناوري جهان کد خبر: 94103018102 چهارشنبه ۳۰ دی ۱۳۹۴ - ۰۹:۰۳ تلسکوپ فضایی هابل یک ادغام عظیم کهکشانی که محصول برخورد دو کهکشان با اندازه مناسب با یکدیگر است را رصد کرد. به گزارش سرویس علمی ایسنا، این دو کهکشان پس از برخورد به آرامی تکامل یافته و به یک کهکشان بیضوی غول‌پیکر تبدیل می‌شوند. به گفته محققان این کهکشان‌های کوچک ادغام می‌شوند و به تدریج و در طول زمان ساختارهای کهکشانی بزرگتری را ایجاد می‌کنند. این نوع کهکشان‌ها با تکامل جهان روز به روز توسعه بیشتری می‌یابند‌. اخترشناسان کهکشان NGC 3597 را برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد چگونگی شکل گیری کهکشان‌های بیضوی مورد بررسی قرار دادند. بسیاری از این کهکشانهای بیضوی زندگی خود را پیش از تاریخ جهان آغاز کرده‌اند. کهکشان NGC 3597 حدود 150 میلیون سال نوری دورتر از زمین و در صورت فلکی پیاله واقع شده است. کهکشان‌های بیضوی قدیمی‌تر با نام مستعار قرمز و مرده توسط ستاره شناسان نامگذاری شدند زیرا این کهکشانهای ملتهب دیگر ستاره‌های آبی جدید تولید نمی‌کنند و در نتیجه بسته بندی کاملی از ستاره‌های قدیمی و قرمز رنگ هستند. کهکشان‌ها با یکدیگر ادغام شده، گاز و گرد و غبار موجود خود را با یکدیگر یکی و چرخه جدیدی از تولد ستاره را ایجاد می‌کنند. بعضی از این مواد به بسته‌های متراکمی به نام خوشه‌های کروی تبدیل می‌شوند که ده‌ها عدد از اینها NGC 3597 را تشکیل می‌دهند.
  2. سلام. حتمادیدیدکسانی که موهاشون قرمز،قهوی،بورو... است. چرا؟
  3. Origami Essence نویسنده: Roman Diaz انتشارات: Passion Origami Collection ISBN 10: 2844240631 ISBN 13: 9782844240637 این کتاب به شما کمک می‌کند تا معنای واقعی و حقیقت هنر بازی با کاغذ را دریافته و تکنیک های ایجاد حیوانات و اشیای زیبا و سرگرم‌کننده را از زبان Roman Diaz بشنوید. این کتاب پس از ارائه مراحل آموزشی و تکنیک‌های متفاوت و کاربردی، در ۴ صفجه عکس‌هایی تمام‌رنگی از نمونه کارهای Roman Diaz و آثار آموزش داده شده در کتاب را به شما نشان خواهد داد. باقی کتاب با نمودارها و طرح‌های سیاه سفید از مراحل گام‌به‌گام ساخت اشیا به شما در درک آنها یاری می‌رساند. پسورد فایل: www.booktolearn.com دانلود کتاب دانلود کتاب (لینک کمکی) “
  4. چند سالي است كه صنعت خودرو ايران از نظر ميزان توليد در بين 20 كشور توليد‌كننده خودرو قرار گرفته است به‌طوري‌كه اكنون برخي دست‌اندركاران صنعتي كشور گمان مي‌كنند طي چند سال آينده مي‌توانيم به يكي از قدرت‌هاي صنعت خودرو جهان تبديل شويم اما بررسي آمار توليد خودرو در كشورهاي مختلف جهان بيانگر غيرواقعي‌بودن اين نگرش است. طبق آمار انجمن جهاني خودرو‌سازان از ميزان توليد خودرو در كشورهاي مختلف جهان طي سال 2008 ميلادي، ايران با توليد يك ميليون و 51 هزار خودرو رتبه شانزدهم را بين كشورهاي خودرو‌ساز دنيا به‌دست آورده گرچه براساس اين آمار، ميزان توليد خودرو در كشورمان حدود 300 هزار دستگاه از آمار اعلام شده توسط وزارت صنايع ايران كمتر است. براساس آمار انجمن جهاني خودرو‌سازان، جايگاه نخست در صنعت‌ خودروسازي به كشور ژاپن با توليد سالانه 5/11ميليون خودرو اختصاص داشته(بيش از 11 برابر ايران ) و پس از آن چين با توليد 9ميليون و 345 هزار دستگاه، آمريكا با توليد سالانه 8 ميليون‌و 705 هزار و آلمان با توليد 6 ميليون و 42 هزار دستگاه خودرو رده‌هاي دوم تا چهارم را به‌خود اختصاص داده‌اند. اين آمار نشان مي‌دهد چين در زمينه ميزان توليد خودرو هم آمريكا را پشت سر گذاشته و به رده دوم صعود كرده است. همچنين توليد خودرو در آمريكا نيز حدود 20 درصد نزول كرده است. كشور كره‌جنوبي نيز كه همزمان با كشورمان پاي به عرصه صنعت خودرو گذاشته با توليد سالانه 3 ميليون و 806 هزار دستگاه خودرو در مكان پنجم اين رتبه‌بندي قرار گرفته است. طبق اين آمار، خودرو‌سازان جهان طي سال 2008 حدود 70 ميليون خودرو توليد كرده‌اند كه سهم ايران چيزي در حدود 5/1 درصد اين آمار است. بررسي آمار ميزان توليد خودرو در جهان بيانگر آن است كه ايران با توليد سالانه يك ميليون دستگاه خودرو كه فناوري بيش از 80درصد آن نيز حداقل به 20 سال قبل باز مي‌گردد، شانزدهمين كشور توليدكننده خودرو در جهان است. چشم‌انداز خودرو‌سازان براساس برنامه‌ريزي‌هاي وزارت صنايع و سازمان گسترش كه از چند سال پيش انجام شده، ايران با بازاريابي در خاورميانه، شمال آفريقا، آسياي ميانه و شرق اروپا در خوشبينانه‌ترين حالت مي‌تواند 2ميليون خودرو توليدكند كه از اين ميزان يك ميليون خودرو صادر و يك ميليون ديگر را نيز در بازار داخلي به فروش رساند. تحقق اين هدف نيز در شرايطي ممكن است كه همكاري ايران در فضاي آرام سياسي با شركت‌هاي بزرگ خودرو‌سازي، جهت توليد مشترك افزايش يافته و هر سال حداقل 10درصد رشد توليد داشته باشيم اما رشد توليد صنعت خودرو در 2 سال گذشته از سوي انجمن جهاني خودرو‌سازان حدود 5درصد گزارش مي‌شود. جالب‌تر آنكه هر سال نيز وضعيت ايران از نظر رشد توليد، روند نزولي داشته كه علت اصلي آن نيز محدود بودن ظرفيت بازار ايران به يك ميليون دستگاه است. خودرو‌سازان براي افزايش توليدات خود بايد به فكر يافتن بازارهاي جديد باشند و براي حضور در بازار‌هاي جهاني احتياج به كيفيت و فناوري مناسب است حال آنكه اصلي‌ترين محصول بازار خودروي ايران كه پرايد است با فناوري 20 سال قبل و با عدد منفي بيش از 300 در بخش كيفيت، توان رقابت با محصولات هم‌كلاس خود را كه توسط توليد‌كنندگان بزرگ عرضه مي‌شود، ندارد چرا كه محصولات مشابه اين خودرو با فناوري روز، 50درصد مصرف سوخت كمتر و با عدد منفي حداكثر 40 در بخش كيفيت و با قيمتي مشابه پرايد در بازارهاي جهاني عرضه مي‌شود. يا به‌عنوان نمونه سمند كه خودروي اصلي ايران خودرو براي صادرات محسوب مي‌شود، وضعيت مشابه پرايد را با محصولات هم‌كلاس خود در جهان دارد. شركت‌هاي خودروسازي و رتبه‌بندي خودرو‌سازان ايراني تنها در حالي مي‌توانند به صادرات يك ميليون خودرو اميدوار باشند كه با خودرو‌سازان بزرگ همكاري كرده و پايگاه منطقه‌اي آنان باشند، همان كاري كه تركيه انجام داده و مرز صادرات صنعت خودروي خود را به 500 هزار دستگاه در سال رسانده است، به‌نحوي‌كه هم‌اكنون با توليد يك ميليون و 100 هزار دستگاه خودرو رتبه 15 را در صنعت خودروي جهان در اختيار دارد. اما صنعت خودرو ايران با وجود سرمايه‌گذاري‌هاي بعضا زيان‌ده براي ساخت كارخانه‌هاي خودرو‌سازي در كشورهاي ديگر، تنها توانسته صادرات محصولاتي مانند سمند و پرايد را به عددي كمتر از 50 هزار دستگاه برساند؛ رقمي كه تنها 5‌‌درصد مجموع توليد صنعت خودرو ايران را شامل مي‌شود. گذشته از بحث كيفيت، فناوري و صادرات، در 3 سال اخير كاهش رشد توليد به‌گونه‌اي بوده كه اين شاخص از حدود 20درصد در سال 83 به 5درصد رسيده است. البته غير از اين تغيير، سايپا براي نخستين بار در صنعت خودرو ايران پس از كنار زدن ايران‌خودرو با توليد 630 هزار خودروي سبك و سنگين در سال 2008 به رتبه 21 شركت‌هاي خودرو‌ساز جهان رسيده و ايران خودرو با توليد حدود 615 هزار دستگاه پس از شركت سوبارو جزو23 شركت توليد‌كننده خودرو در جهان بود. با اين روند طبق آمار انجمن جهاني خودرو‌سازان شركت تويوتا هم پس از پشت‌سرگذاشتن جنرال موتورز با توليد 9 ميليون و 237 هزار دستگاه قوي‌ترين شركت خودروسازي جهان لقب گرفت و پس از آن شركت جنرال موتورز با8 ميليون و 200 هزار دستگاه و فولكس واگن با توليد 6 ميليون و 400 هزار دستگاه خودرو در مكان‌هاي دوم تا سوم قرار دارند؛ اعدادي كه به خوبي فاصله زياد كارخانه‌هاي بزرگ خودروسازي جهان با شركت‌هاي داخلي را نشان مي‌دهند. واقعيت‌هاي پيش رو در اينكه صنعت خودروي كشورمان در مقايسه با شركت‌هاي بزرگ خودرو‌ساز جهاني هيچ حرفي براي گفتن دارد بحثي نيست چرا كه حتي در قياس با خودرو‌سازان شرقي مانند كره و چين نيز در شرايطي كه اين كشورها هر روز در حال افزايش و تنوع توليد و ارتقاي فناوري و كيفيت هستند ما حرفي براي گفتن نداريم. همچنين در بخش فناوري هم به غير از موتور ملي و چندين طرح مانند خودرو رانا و سمند هنوز كار چنداني صورت نگرفته است. اين در حالي است كه 5‌خودرو‌ساز اول جهان هر كدام سالانه چندين برابر بيش از مجموع درآمد صنعت خودرو ايران كه 11 ميليارد دلار تخمين زده مي‌شود براي طرح‌هاي تحقيقاتي هزينه كرده و هركدام از آنها سالانه بيش از 10 مدل جديد خودرو را به بازار معرفي مي‌كنند اما در عمر 40 ساله صنعت خودروي ايران محصولات جديد خودرو‌سازان داخلي كه بتوان آن را محصول و نشان يك شركت دانست به تعداد انگشتان يك دست هم نرسيده و هزينه تحقيقات در عمر 40ساله صنعت خودرو ايران هم به اندازه هزينه يك ماه تحقيقات در صنعت خودروي ژاپن نيست. با اين وجود به‌نظر مي‌رسد در چنين شرايطي در بهترين حالت و با كار فشرده و منظم و به دور از مديريت‌هاي مقطعي ايران طي 10 سال آينده نيز بتواند جزو 10كشور برتر توليد‌‌كننده خودرو نزديك شود در غير اين صورت با رشد سريع كشورهاي در حال توسعه مانند اندونزي كه در سال 2008رشد 50درصدي توليد را داشته، جايگاه كنوني خود را هم از دست خواهد داد.
  5. سیستم های مادون قرمز کاربرد فراوانی دارند ، یکی از موارد مصرف آن ها استفاده در وسایل کنترلی است. این مقاله PDF در مورد سنسورهای مادون قرمز و اصول استفاده از آن ها می باشد. دانلود مقاله
  6. این مدار به گونه ای طراحی شده است که می تواند در سه مرحله فاصله سنسور را از مانع مقابل آن نشان دهد. یعنی با نزدیک شدن سنسور به مانع ، مدار در سه مرحله و در فواصل مختلف به شما آلارم خواهد داد. اساس کار مدار ، ارسال امواج مادون قرمز و دریافت بازتاب آنها است. در این مدار از یک دیود فرستنده مادون قرمز و یک سنسور گیرنده مادون قرمز استفاده است که در یک راستا و در کنار هم به گونه قرار می گیرند که با قرار گرفتن شی در مقابل این دو دیود، امواج مادون قرمز منتشر شده توسط فرستنده بر روی گیرنده بازتاب شود. در این مدار تشعشعات مادون قرمز فرستاده شده توسط فرستنده ، به وسیله سنسور گیرنده مادون قرمز دریافت شده و شدت آن اندازه گیری می شود. هر چقدر شی شما به سنسور ها نزدیکتر باشد ، امواج بازتابی از آن بیشتر است و در نتیجه سنسور گیرنده بیشتر تحریک خواهد شد. البته میزان بازتاب به رنگ مانع نیز بستگی دارد، رنگهای تیره مانند سیاه نور کمتری بازتاب می کنند و در نتیجه تشخیص آنها دیرتر و با سختی بیشتری صورت می پذیرد. اگر مانع شما یک دیوار با رنگ روشن ( تقریباً سفید ) باشد ، در فاصله حدوداً 20 سانتی متری LED D5 روشن خواهد شد. در صورتی که سنسور را به مانع نزدیکتر کنید ، در فاصله 10 سانتی متریLED D6 هم روشن شده و بالاخره با روشن شدن LED D7 می توان نتیجه گرفت که سنسور شما با مانع فاصله ای کمتر از 6 سانتی متر دارد. این مدار می تواند کاربردهای متفاوتی داشته باشد. اصلی ترین کاربرد آن در ساخت رباتهای هوشمند مثلاً ربات دریبل زن یا ربات لابیرنت است.... در اینگونه رباتها شما باید به نحوی دیواره را تشخیص دهید و از برخورد ربات با دیواره جلوگیری نماید و پس از آن مسیر خود را به گونه اصلاح کنید که از بین موانع به خوبی عبور کند. اصولاً در هر جا که شما نیازمند تشخیص مانعی در جلوی ربات خود هستید چنین مداری می تواند به شما کمک کند. برای استفاده از این مدار تنها کافی است که به پایه های تغذیه ال ای دی ها را به مدار تصمیم گیرنده خود مثلاً میکروکنترلر متصل نمایید. دقت کنید . در صورت تحریک مدار و روشن شدن ال ای دی ها خروجی های آی سی Low خواهد شد. و به سطح منطقی صفر می رود. یکی از اساسی ترین ویژه گی های این مدار ، سه مرحله ای بودن آن است. با توجه به اینکه این مدار از فاصله زیاد مانع را تشخیص می دهد شما قابلیت پیاده سازی الگوریتم های پیچیده را بر روی ربات خود خواهید داشت. دقت کنید که تغذیه این باید تا جای ممکن صاف و رگوله باشد. برای این کار از خازن های مناسب به صورت موازی در مدار تغذیه استفاده کنید تا اثر اعوجاجات ناشی از موتورها را خنثی نمایند. برای اینکه مدار حساسیت بیشتری داشته باشد و شرایط محیطی کمترین اثرات را در کارکرد حسگر شما داشته باشند امواج مادون قرمز با فرکانس حدود 120 هرتز نوسان می کنند ( این پالسها توسط آی سی 555 در مدار ایجاد می گردد.) در بخش گیرنده نیز امواج دریافتی تا حدی فیلتر می شوند و در واقع بخش گیرنده مدار تنها به امواج مادون قرمز فرستاده شده توسط فرستنده همین مدار حساس است و امواج مادون قرمز موجود در محیط اثر زیادی بر روی کار مدار شما ندارند.برای سنسورهای گیرنده و فرستنده می توانید از پکیج های موجد در بازار استفاده کنید. معمولاً در این قطعات یک سنسور فرستنده و یک سنسور گیرنده در کنار یکدیگر و در یک بدنه پلاستیکی جاسازی شده اند. البته استفاده از فتودیودهای فرستنده و گیرنده معمولی نیز نتیجه قابل قبولی دربر خواهد داشت. دقت نمایید، در صورتی که به جای دیود گیرنده از فتوترانزیستور گیرنده استفاده کنید ، تغییرات مدار شما خطی نخواهد بود و فواصل ذکر شده در بالا تغییر می نماید. البته این فواصل به سایر تنظیمات مدار شما نیز بستگی خواهد داشت که با کمی تجربه و تلاش می توانید بهترین نتیجه را از مدار سنسور اخذ نمایید. باید متذکر شویم که این مدار علاوه بر استفده در ربات هایی از قبیل دریبل زن و ماز و لابیرنت و ... کاربردهای فروان دیگری هم دارد که با کمی ابتکار می توانید آن را در جاهای دیگر نیز به کار گیرید ، مثلاً از این مدار می توان به عنوان سنسور دنده عقب اتومبیل نیز استفاده نمود برای این کار باید مدار و سنسورهای آن را بر روی سپر عقب نصب کنید و سه چراغ نشانگر مدار را دید راننده اتومبیل نصب کنید، با این کار راننده با سرعت و دقیت بیشتری می تواند اتومبیل خود را پارک نماید. مدارات دیگر شبیه به این مدار با امواج مافوق صوت و قابلیت های بیشتر در حال آماده سازی است که به زودی بر روی سایت قرار خواهد گرفت. لیست کامل قطعات : R1_____________10K 1/4W Resistor R2,R5,R6,R9_____1K 1/4W Resistors R3_____________33R 1/4W Resistor R4,R11__________1M 1/4W Resistors R7______________4K7 1/4W Resistor R8______________1K5 1/4W Resistor R10,R12-R14_____1K 1/4W Resistors C1,C4___________1µF 63V Electrolytic or Polyester Capacitors C2_____________47pF 63V Ceramic Capacitor C3,C5_________100µF 25V Electrolytic Capacitors D1_____________Infra-red LED D2_____________Infra-red Photo Diode (see Notes) D3,D4________1N4148 75V 150mA Diodes D5-7___________LEDs (Any color and size) IC1_____________555 Timer IC IC2 __________ LM324 Low Power Quad Op-amp IC3____________7812 12V 1A Positive voltage regulator IC
×
×
  • جدید...