جستجو در تالارهای گفتگو

معرفی چند مکانیزم پرکاربرد ۱- مکانیزم چرخ وشانه (Rack & Pinion) این مکانیزم از دو عضو چرخ (Pinion) و شانه(Rack) تشکیل شده است و از آن برای تبدیل حرکت دورانی چرخدنده به حرکت مستقیم الخط شانه استفاده می کنیم. در مواردی که بخواهیم دریچه ای را باز و بسته کنیم و نیز در بسیاری موارد دیگر می توانیم از این مکانیزم بهره بگیریم. 2- مکانیزم پیچ و مهره این مکانیزم هم یکی دیگر از مکانیزم های تبدیل حرکت چرخشی به حرکت مستقیم الخط است و از دو عضو اصلی پیچ و مهره تشکیل شده است. مهره ثابت است و پیچ به صورت دورانی حرکت می کند و عضوی که در انتهای پیچ به آن متصل شده در راستای محور پیچ به صورت مستقیم الخط حرکت می کند. 3- مکانیزم لنگ و لغزنده این مکانیزم هم برای تبدیل حرکت چرخشی به حرکت مستقیم الخط و یا بالعکس است. همانطور که در شکل هم می بینید اجزای مهم این مکانیزم، لغزنده، میله رابط و لنگ هستند. بر خلاف مکانیزم های چرخ و شانه و پیچ ومهره ، در این مکانیزم ، سرعت خطی لغزنده و سرعت زاویه ای لنگ با یکدیگر رابطه خطی ندارند. 4- مکانیزم چهار میله ای همانطور که از شکل و فیلم زیر نیز می توان فهمید این مکانیزم از یک قسمت ثابت به نام قاب، دو عضو متحرک با حرکت دورانی حول یک نقطه که لنگ نامیده می شوند و عضو رابط بین لنگها که میله رابط نامیده می شود تشکیل شده است. درصورتی که طول لنگها در مکانیزم فوق برابر باشند به آن مکانیزم موازی می گویند. 5- مکانیزم بازگشت سریع در این مکانیزم حرکت چرخشی به یک حرکت رفت و برگشتی متناوب تبدیل می شود. در این حرکت متناوب زمان رفت از زمان بازگشت بیشتر است و حرکت بازگشتی به سرعت صورت می گیرد. از این مکانیزم در صنعت برای ساخت ماشین های صفحه تراش استفاده شده است که در آنها لازم است سرعت حرکت تیغه در حالت بدون بار بیش از سرعت آن در حال باربرداری باشد. کلیه ی مطالب این بخش برگرفته از سایت زیر می باشد: [Hidden Content]

مقدمه امروزه در بسیاری از کاربردهای مهندسی، به تلفیق خواص مورد نیازاست وامکان استفاده ازیک نوع ماده که همه خواص مورد نظر رابرآورده سازد وجود ندارد. به عنوان مثال درصنایع هوا فضا به موادی نیاز است که ضمن داشتن استحکام بالا ،سبک باشند.مقاومت سایشی ومقاومت در برابر نورماورابنفش خوبی داشته باشندودردمای بالا استحکام خود را ازدست ندهد. از آنجا که نمی توان ماده ای یافت که همه خواص فوق را داشته باشد باید به دنبال روشی برای ترکیب خواص مواد بود این راه حل همان مواد کامپوزیت است. کامپوزیت ماده ای چند جزئی است که خواص آن از هر کدام از اجزاءبیشتر است.ضمن آنکه اجزای مختلف کارایی دیگر را بهبود می بخشند.باتعریف فوق،کامپوزیت ها دراصل از زمان های قدیم مورد توجه بوده اند.از نمونه های قدیمی کاربرد این نوع مواد می توان به کاه گل ویا مومیایی اشاره نمود.کامپوزیت ها خواص مکانیکی برجسته ای داشته و از انعطاف پذیری مناسبی در طراحی برخوردارندو روشهای ساخت آنها نسبتا آسان است.کامپوزیتها موادی سبک،مقاوم در برابر خوردگی وضربه،دارای مقاومت خستگی عالی،مستحکم وبادوامندوبه روش های مختلفی قابل تبدیل به یک محصول یاقطعه می باشند. تعریف کلمه کامپوزیت که ان را درفارسی به مواد مرکب یا چند سازه ای ترجمه کرده اند،به معنی مرکب از دویا چند جزءمشخص را می توان یک کامپوزیت درنظر گرفت درصورتی که فازهایااجزاء تشکیل دهنده آن خواص کاملا متفاوتی با یکدیگر داشته باشند .درمقیاس ماکروسکوپیک یک مخلوط فیزیکی از دو یا چند ماده مختلف را که این مواد مشخصات فیزیکی وشیمیایی خودراحفظ کرده ومرز است

آزمایش مکانیزم ها هدف : هدف از انجام این آزمایش بررسی بعضی از مکانیزم های کاربردی ، درجات آزادی مکانیزم ، و ... می باشد . 1) آزمایش مکانیزم پیستون و دسته شاتون ( لنگ و لغزنده ) هدف آزمایش : بررسی و مطالعه مکانیزم لغزنده از بازوی دوران کننده و تعیین جابجایی ، سرعت و شتاب لغزنده . 2) آزمایش یوغ اسکاتلندی تئوری آزمایش : مکانیزم بوغ اسکاتلندی وسیله ای است که برای ایجاد حرکت هارمونیک ساده مورد استفاده قرار می گیرد که سابقاًاین مکانیزم در پمپ ها استفاده می گردید ولی در حال حاضر در دستگاههای آزمایش به عنوان حرکت رفت و برگشتی سینوسی بکار می رود . 3)آزمایش مکانیزم رایط شیاردار : هدف آزمایش : بررسی مکانیزم رابط شیاردار و رسم منحنی های موقعیت ، سرعت و شتاب لغزنده . تئوری آزمایش : این مکانیزم که به رابط شیاردار معروف است فرم دیگری از مکانیزم برگشت سریع است که جهت رفت لغزنده آهسته صورت گرفته ولی برگشت آن سریعتر می باشد . 4) آزمایش 4 میله ای هدف آزمایش : بررسی چگونگی تغییر زاویه دورانی در مکانیزم 4 میله ای تئوری آزمایش : در شکل (1-5) یک مکانیزم 4 میلهای نشان داده شده است . در ماشین های کشاورزی ، ماشین آلات راه سازی و دیگر کاربرذهای صنعتی نظیر برشکاری منحنی در روی ورق با گاز از این مکانیزم استفاده می شود . ) آزمایش 5 میله ای هدف آزمایش : بررسی مکانیزم 5 میله ای و رسم منحنی های تغییر مکان ، سرعت و شتاب لغزنده 5 ) مکانیزم جنوا تئوری ازمایش : در موارد بسیاری از صنعت حرکت و سکون متناوب در یک قسمت مورد نیاز است از اینرو مکانیزم توقف جنوا از جمله مکانیزم هایی است که چنین حرکتی را تامین می کند . بکار بردن ایم مکانیزم مخصوصا در مواردی که سرعت زاویه ای شافت ورودی ثابت است بسیار متداول است . این مکانیزم بیشتر در ماشینهای بسته بندب و برچسب زدن روی قطعه لازم است زیرا موقع برچسب زدن باید حرکت کاملا متوقف شود . 6) اتصال هوک هدف آزمایش : بررسی چگونگی انتقال حرکت در اتصال هوک تئوری آزمایش : برای انتقال حرکت بین دو شافت غیر موازی از اتصال هوک استفاده می شود . و برای پریود های زیاد یک مکانیزم مطمئنی است . از این مکانیزم در سیستم انتقال حرکت وسیله نقلیه بسیار استفاده می شود . گزارش کار ازمایش های مکانیزم را ازلینک زیر دریافت نمایید: دانلود کنید.

سلام منظور از ایجاد این تاپیک گرداوری جزوات وکتابها وحل المسایل این درس به صورت یکپارچه است تا دوستان برای یافتن کتاب مورد نظرشون مجبورنباشند کل تالاررو زیرپابگذارند ومدام درخواست تکراری برای کتاب یا جزوه رو داشته باشند البته تکمیل این تاپیک به کمک تک تک شما دوستان بستگی داره ومن به شخصه اون چیزایی رو که دم دستم هستند یا لینکی ازشون دارم رو اینجا میزارم وبالطبع درتاپیک کتابهای مهندسی مکانیک وجزوات درسی مهندسی مکانیک ارشیوی غنی از این بابت تشکیل شده است درصورتی که سوالی درسی دراین زمینه دارید میتونید به لینک زیر مراجعه کنید تا دوستانی که علاقه مند هستند وزحمت میکشند پاسخگوی سوالات شما باشند پاسخگویی به اشکالات دروس استاتیک و مقاومت مصالح اگرلینک کتاب یا جزوه ای دراین زمینه دارید به این تاپیک اضافه کنید تا مرجعی مشخص برای این موضوع باشه درخواستهاتون رو هم درزمینه جزوه وکتاب با این موضوع درصورتی که واقعا تو نت وجود داشته باشه ومطمئن هستید قابلیت دسترسی به لینک دانلودشون هست رو تو همین تاپیک مطرح کنید موفق باشیم

آزمایش ضربه Impact test توجه به پدیده شکست و به خصوص پدیده شکست ترد (Brittle Fracture) به سالهای گذشته و به چندین دهه قبل باز می گردد و از جمله بررسی شکست ترد مخازن تحت فشار ، خطوط لوله ، پلها و مخزنها مد نظر بوده است . به عنوان مثال در خلال جنگ جهانی دوم به این مسئله توجه شد که چرا بعضی از کشتی ها به هنگام حرکت در آبهای متلاطم و یا هنگام توقف در لنگر گاهها ، کاملا به دو نصفه شکسته می شوند و این اتفاق بیشتر در فصل زمستان اتفاق می افتد . این موارد نشان دهنده این واقیت بوده که برخی از انواع فولاد ها که در حالت معمولی نرم و انعطاف پذیرند (Ductile) تحت شرایطی ترد (brittle) می شوند . پس از انجام تحقیقات وسیعی در این زمینه معلوم شد که برای کلیه استفاده های ساختمانی ، فولادهایی لازم است که دارای مجموعه تناسی از استحکام (Strength) و سفتی (Toughness) باشند . استحکام عبارت است از مقاومت در برابر تغییر شکل و سفتی عبارت است از مقاومت در برابر گسیختگی . عملا برای یک جسم این دو خاصیت با یکدیگر نسبت عکس دارند و مثلا عملیاتی که استحکام فولاد را زیاد می کند ، معمولا سفتی آن را کاهش می دهد . بنابر این دانستن میزان و راه اندازی این دو خاصیت ها مهم است . فایل رو میتونید از لینک زیر دانلود کنید دانلود

در طراحی قطعات پلاستیکی ،استفاده از ضخامت یکسان در تمامی قسمتهای یک قطعه از تابیدگی قطعه ، فرو رفتگی سطح و ایجاد نقاط تنش جلو گیری میکند. زیرا دیواره های ضخیم باعث کند شدن فرایند سرد شدن مذاب نسبت به دیواره های نازک تر میشود اما در مواردی که تغییر ضخامت اجتناب ناپذیر باشد باید این امر به تدریج انجام بپذیرد. ضخامت دیواره ها در فرایند تزریق معمولا بین 2تا4 میلیمتر میباشد اما با ضخامت 5/.0 نیز قابل ساخت میباشد. کم کردن ضخامت دیواره ها از اهمیت زیادی در سرعت سرد شدن و در نتیجه مواد اولیه مصرفی کمتر سرعت تزیق و دفعات تزریق بیشتر و سبکی قطعه را در پی دارد.تو خالی نمودن محل هایی که دارای ضخامت زیادی هستند میتواند باعث یکسان سازی دیواره ها شده و مشکلات ضخامت زیاد جلو گیری کند. استفاده از پشت بند و دیواره هایی به نام ریب میتواند از تابیدگی قطعه و دیواره ها جلوگیری کند،ریب استحکام خمشی دیواره ها را افزایش داده و از افزایش ضخامت دیواره ها جلو گیری کرد و استحکام مورد نظر را بدست آورد و ممان اینرسی آنرا افزایش داد. ضخامت ریب باید از ضخامت دیواره پلاستیکی کمتر باشد تا باعث فرو رفتگی در دیواره نشود. ضخامت ریب حدود 40 تا 60 درصد ضخامت دیواره باید باشد، همچنین محل اتصال ریب به دیواره باید از قوس و گوشه گرد استفاده کرد. در نقاطی که چند ریب به هم میرسند میتوان فضایهای خالی در محل تلاقی ریب ها ایجاد کرد تا حالت مکش و فرو رفتگی در محل تلاقی جلو گیری نمود. ارتفاع یک ریب باید از سه برابر ضخامت بدنه کمتر باشد و همچنین فاصله دو ریب از دو برابر ضخامت دیواره اصلی کمتر نباشد. راستا و جهت ریبها باید بر مبنای جهت وارد آمدن بارهای خمشی انتخاب شود در غیر این صورت ریب هیچ تاثیری در استحکام نخواهد نداشت. برای ایجاد فضاهای بسته شدن اتصالاتی مثل پیچ و غیره از باس BOSS استفاده میشود. ضخامت باس کمتر از 60درصد ضخامت دیواره اصلی میباشد. در صورتی که باس در محلی باشد که فرو رفتگی قطعه قابل چشم پوشی باشد میتوان از دیواره ضخیم تری در محل قرار گیری باس استفاده کرد تا مقاومت بیشتری در برابر تنش حاصله ازبسته شدن پیچ داشت. شعاع گردی محل اتصال باس به بدنه اصلی باید بزرگتر از یک چهارم ضخامت دیواره اصلی باشد. باس را میتوان با استفاده از پشت بند مستحکمتر کرد. با اضافه کردن دیواره هایی باس را به بدنه اصلی متصل میکنیم. محل اتصال باس به بدنه در برابر بسته شدن پیچ مقاومت کمتری دارد و میتوان این محل ها را با پشت بند تقویت کرد تا در مقابل تنشهای حاصله استحکام بیشتری داشته باشد. لبه های تیز محل تمرکز تنش میباشند ، این لبه ها در محل های مختلفی چون محل اتصال باس یا ریب به دیواره اصلی قطعه به وجود می آیند، برای کاهش هین تنش می توان با گرد کردن لبه ها از این تمرکز و ضعیف شدن قطعه جلوگیری کرد. این گرد کردن را در اصطلاح فیلت Fillet مینامند. استفاده از فیلت علاوه بر جلوگیری از تمرکز تنش،روانی حرکت مواد پلاستیکی را در زمان تزریق به وجود می آورد، عموما در گوشه ها شعاع فیلت داخلی نصف ضخامت دیواره اصلی و شعاع فیلت در لبه خارجی را 5/1 برابر ضخامت دیواره اصلی در نظر میگیرند. در صورتی که امکان داشته باشد مقادیر بیشتر از این نیز مجاز است. در نواحی از قطعه که دیواره هایی مانند ریب و باس وجود دارند ، در صورت داشتن ضخامتی بیش از ضخامت بدنه اصلی ممکن است پدیده ای به نام مکش و به تبع آن چروکیدگی Shrinkage بوجود می آید. دلیل این مساله دیرتر سرد سرد شدن این مناطق به دلیل ضخامت بیشتر می باشد. این مساله باعث می شود که به دلیل انقباض سایر نواحی در اثر خنک شدن سریع تر ، قسمتی از مواد پلاستیکی بدنه اصلی ، به آن مکیده شده و فرو رفتگی هایی در بروی سطح بیرونی قطعه بوجود می آید که از نظر ظاهری لطمه زیادی به قطعه پلاستیکی وارد می آورد. دراین راستا باید از به وجود آمدن نواحی دارای ضخامت بیشتر از بدنه اصلی ، با استفاده از راه کارهای طراحی جلوگیری شود. برای سهولت در خروج قطعات پلاستیکی از قالب، زاویه ای برای دیواره های قطعه در نظر گرفته می شود که به آن درفت Draft یا زاویه خروج قالب می گویند. میزان این زاویه در کمترین حالت 1 تا 2 درجه می باشد. اگر قرار است بروی قطعه بافت خاصی ایجاد شود، به ازای هر 025/0 میلیمتر عمق بافت، باید 5/1 درجه زاویه اضافی برای درفت در نظر گرفته شود. برای ایجاد جاذبه بصری و زیبایی شناختی و نیز برای حک کردن نوشته های خاص بروی بدنه قطعات یا مخفی کردن نقص های احتمای سطوح می توان از بافت یا نوشته های خاص بر روی بدنه استفاده کرد. در این صورت باید اصول درفت را که در قبل توضیح داده شد بر مبنای عمق بافت یا نوشته رعایت نمود. در قسمتهایی که برای بسته شدن پیچ ها در نظر گرفته می شود، به دلیل وارد آمذن تنش پیچشی در هنگام بسته شدن پیچ، باید با در نظر گرفتن روش هایی میزان تنش که به قطعه خسارت وارد می کند را کاهش داد

فرايند سنگ زني به جهت داشتن مشخصات ويژه يعني ايجاد دقت زياد و کيفيت بالاي صافي سطوح و هم چنين ماشين کاري قطعات سخت تاکنون به عنوان عمليات پاياني مورد استفاده قرار گرفته است. لزوم توليد قطعات با سرعت بالا و کمترين عيوب ممکن باعث شده است که در سالهاي اخير تحول عظيمي در رشته سنگ زني به وجود ايد و حتي از آن به عنوان جايگزيني براي عمليات تراشکاري و فرزکاري قطعات مورد استفاده قرارداد. جاي بسي مباهات و افتخار است که در اين تحول شگرف نام يک ايراني همچون ستاره اي مي درخشد.جناب آقاي پرفوسرتقي توکلي که مديريت ايجاد خط توليد طراحي ماشينهاي سنگ زني مدرن درآلمان رابه عهده داشتند و تاکنون چندين اختراع در زمينه ماشينهاي سنگ زني و ابزارهاي جديد آن به ثبت رسانده است. روش سنگ زني با راندمان بالا ( HIGH EFFICIENCY DEEP GRINDING ) را مي توان ترکيبي از سرعت بالا و تکنيک سنگ زني خزشي دانست. از جمله مشخصات بارز اين روش سنگ زني که آن را روش فوق العاده و تاحدودي باور نکردني تبديل کرد عمق براده برداري دريک مرحله است بطوري که در اين روش شما مي توانيد در يک مرحله تاعمق 25mm را سنگ زني کنيددر صورتي که در سنگ زني معمولي به طور متوسط 0.05-0.1 ميلي مترمي باشد از جمله ساير مشخصات روش به سرعت بالاي سنگ مي توان اشاره کردکه 80m/s و بيشتر بوده و سرعت قطعه کار در حدود 10m/min بيشتر مي باشد. در اين روش سنگ زني استفاده ازمايع خنک کننده با فشار بالا و دبي زياد کاملا لازم و ضروريست اما در کل حرارت ايجاد شده در اين روش نسبت به سنگ زني رفت و برگشتي کمتراست. در اين روش ازسنگ هاي ( Cubic Boron nitride)که ازطريق سنتزدانه هاي آنها درفشار و دماي زياد(بيش از 50Kbar و2000C )ساخته مي شوند استفاده کرده و اين سنگ ها نسبت به سنگ هاي اکسيد آلمينيومي و کاربيدسيليکوتي که سنگ هاي معمولي ازآنها تهيه مي شوندآهسته ترساييده شده واين بدان معني است که دراستفاده هاي طولاني سنگCBN (نيتريدبورمکعبي ) دقت شکل خودراحفظ خواهدکرد. لازم به ذکراست که CBN سخت ترين ماده بعداز الماس است وتادماي 1000C مقاومت خودرادرمقابل ذوب شدن حفظ مي کنددرحالي که الماس در 800C ذوب مي شود. عيب يابي گيربکس بامکانيزم جديد درشرکت چرخشگربااستفاده ازروش هاي آناليز ارتعاشي وتحليل نويز افزايش نويزوارتعاش ماشين آلات همواره مويدبروز اشکال مکانيکي مي باشد.زيراهرگزپارامتري مذکوردريک مجموعه بدون دليل افزايش نمي يابدمشکلاتي چون به هم خوردن تعادل جرمي سايش ياتاقانها وياچرخدنده ها بهم خوردن هم خطي بين گردنده ها مي توانند ازعوامل افزايش نويز وارتعاش باشند. باتوجه به اين موضوع که هرعيب مکانيکي ارتعاش بامشخصات مربوط به خودراتوليد مي کندوداراي نويزي خاصي مي باشدمي توان بااندازه گيري نويز ارتعاشات وتجزيه وتحليل آن عيب مکانيکي مجموعه راشناسايي کرد. لذاپروژه مذکوردرراستاي نيل به اين هدف انجام مي پزيردکه بتوان با سيستم هاي تجزيه وتحليل نوين ،درحداقل زمان وبادقت بالامجموعه گيربکس رادرمرحله نهايي کنترل کرده ورفع عيوب احتمالي دريک مجموعه رادرحد مطلوبي تسريع داد. امروزه به موازات پيشرفت روشهاي توليدمحصولات درکارخانجات وبه کارگيري فرايندهاي اتوماتيک دربخشهاي مختلف صنعت ،گسترش واستفاده ازروش هاي نوين درقسمت کنترل کيفي بسيارچشمگيرشده و واردمراحل جديدي شده است. به کارگيري انواع سنسورهاي حساس وپيشرفته درمراحل مختلف اعم ازخط توليد،کنترل کيفي ،تعميرات و... استفاده ازشيوه هاي مختلف براي کنترل فرايندتوليدوآشکارساختن عيوب احتمالي درمرحله کنترل کيفي تعميرات پيشگيرانه راممکن ساخته است.عيب يابي آناليزهاي صوتي وارتعاشي وتجزيه وتحليل پاسخ هاي يک مجموعه به عوامل مختلف تحريک ،يک روش بسيارکارا مي باشدکه درطيف وسيعي ازشاخه هاي مختلف صنعتي کاربردپيداکرده است. اين روش عيب يابي دربخش هاي مختلفي چون سيستم هاي استاتيکي وديناميکي ،ماشين آلات دوار،انواع سازه ها،سيستم هاي حرارتي ،شيميايي و... پيشرفت بسيارزيادي داشته ودرهريک اززمينه هاي فوق داراي روش هاي مدون ومعيني هستند. دقت بالا دامنه کاربردي وسيع ومتنوع وراحت بودن استفاده ازابزارآلات آنها پس ازنصب اوليه ،صرفه جويي اقتصادي درتعميرات ازعوامل مهم کارايي روش هاي جديدشناخته شده است.باتوجه به نقش انواع گيربکسها که به منظورتغييرگشتاوروياتغييردوردربخش هاي مختلف صنعت مورداستفاده قرارمي گيرند،کارايي ،قابليت اطمينان ،بازده بالا وافزايش عمرمفيددرآنهابسيارحايزاهمييت است بنابراين کنترل کيفي ،تعميربه هنام ونگهداشت دقيق اساس ارضاي نيازهاي لازمه يک گيربکس درداخل کشوروسالم يامعيوب بودن آن توسط اپراتورهاي باتجربه وازطريق گوش کردن به صداي توليدشده ازگيربکس توسط گوشي خاصي صورت مي گيرد.وابسته بودن تشخيص درمجموعه گيربکس ازاشکالات مهم روش فوق مي باشدبنابراين استفاده ازاين روش جديدبادقت اطمينان بالادراين مرحله ازتوليدکاملا محسوس است.