رفتن به مطلب

جستجو در تالارهای گفتگو

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'نگهداری'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالارهای گفتگو

  • انجمن نواندیشان
  • فنی و مهندسی
  • علوم پزشکی
  • علوم پایه
  • ادبیات و علوم انسانی
  • فرهنگ و هنر
  • مراکز علمی
  • مطالب عمومی
  • مکانیک در صنعت مکانیک در صنعت Topics
  • شهرسازان انجمن نواندیشان شهرسازان انجمن نواندیشان Topics
  • هنرمندان انجمن هنرمندان انجمن Topics
  • گالری عکس مشترک گالری عکس مشترک Topics
  • گروه بزرگ مهندسي عمرآن گروه بزرگ مهندسي عمرآن Topics
  • گروه معماری گروه معماری Topics
  • عاشقان مولای متقیان علی (ع) عاشقان مولای متقیان علی (ع) Topics
  • طراحان فضای سبز طراحان فضای سبز Topics
  • بروبچ با صفای مشهدی بروبچ با صفای مشهدی Topics
  • سفيران زندگي سفيران زندگي Topics
  • گروه طرفدارن ا.ث.میلان وبارسلونا گروه طرفدارن ا.ث.میلان وبارسلونا Topics
  • طرفداران شياطين سرخ طرفداران شياطين سرخ Topics
  • مهندسی صنایع( برترین رشته ی مهندسی) مهندسی صنایع( برترین رشته ی مهندسی) Topics
  • گروه طراحی unigraphics گروه طراحی unigraphics Topics
  • دوستداران معلم شهید دکتر شریعتی دوستداران معلم شهید دکتر شریعتی Topics
  • قرمزته قرمزته Topics
  • مبارزه با اسپم مبارزه با اسپم Topics
  • حسین پناهی حسین پناهی Topics
  • سهراب سپهری سهراب سپهری Topics
  • 3D MAX 3D MAX Topics
  • سیب سرخ حیات سیب سرخ حیات Topics
  • marine trainers marine trainers Topics
  • دوستداران بنان دوستداران بنان Topics
  • ارادتمندان جليل شهناز و حسين عليزاده ارادتمندان جليل شهناز و حسين عليزاده Topics
  • مکانیک ایرانی مکانیک ایرانی Topics
  • خودرو خودرو Topics
  • MAHAK MAHAK Topics
  • اصفهان نصف جهان اصفهان نصف جهان Topics
  • ارومیه ارومیه Topics
  • گیلان شهر گیلان شهر Topics
  • گروه بچه های قمی با دلهای بیکران گروه بچه های قمی با دلهای بیکران Topics
  • اهل دلان اهل دلان Topics
  • persian gulf persian gulf Topics
  • گروه بچه های کرد زبان انجمن نواندیشان گروه بچه های کرد زبان انجمن نواندیشان Topics
  • شیرازی های نواندیش شیرازی های نواندیش Topics
  • Green Health Green Health Topics
  • تغییر رشته تغییر رشته Topics
  • *مشهد* *مشهد* Topics
  • دوستداران داريوش اقبالي دوستداران داريوش اقبالي Topics
  • بچه هاي با حال بچه هاي با حال Topics
  • گروه طرفداران پرسپولیس گروه طرفداران پرسپولیس Topics
  • دوستداران هامون سینمای ایران دوستداران هامون سینمای ایران Topics
  • طرفداران "آقایان خاص" طرفداران "آقایان خاص" Topics
  • طرفداران"مخربین خاص" طرفداران"مخربین خاص" Topics
  • آبی های با کلاس آبی های با کلاس Topics
  • الشتریا الشتریا Topics
  • نانوالکترونیک نانوالکترونیک Topics
  • برنامه نویسان ایرانی برنامه نویسان ایرانی Topics
  • SETAREH SETAREH Topics
  • نامت بلند ایـــران نامت بلند ایـــران Topics
  • جغرافیا جغرافیا Topics
  • دوباره می سازمت ...! دوباره می سازمت ...! Topics
  • مغزهای متفکر مغزهای متفکر Topics
  • دانشجو بیا دانشجو بیا Topics
  • مهندسین مواد و متالورژی مهندسین مواد و متالورژی Topics
  • معماران جوان معماران جوان Topics
  • دالتون ها دالتون ها Topics
  • دکتران جوان دکتران جوان Topics
  • ASSASSIN'S CREED HQ ASSASSIN'S CREED HQ Topics
  • همیار تاسیسات حرارتی برودتی همیار تاسیسات حرارتی برودتی Topics
  • مهندسهای کامپیوتر نو اندیش مهندسهای کامپیوتر نو اندیش Topics
  • شیرازیا شیرازیا Topics
  • روانشناسی روانشناسی Topics
  • مهندسی مکانیک خودرو مهندسی مکانیک خودرو Topics
  • حقوق حقوق Topics
  • diva diva Topics
  • diva(مهندسین برق) diva(مهندسین برق) Topics
  • تاسیسات مکانیکی تاسیسات مکانیکی Topics
  • سیمرغ دل سیمرغ دل Topics
  • قالبسازان قالبسازان Topics
  • GIS GIS Topics
  • گروه مهندسین شیمی گروه مهندسین شیمی Topics
  • فقط خودم فقط خودم Topics
  • همکار همکار Topics
  • بچهای باهوش بچهای باهوش Topics
  • گروه ادبی انجمن گروه ادبی انجمن Topics
  • گروه مهندسین کشاورزی گروه مهندسین کشاورزی Topics
  • آبروی ایران آبروی ایران Topics
  • مکانیک مکانیک Topics
  • پریهای انجمن پریهای انجمن Topics
  • پرسپولیسی ها پرسپولیسی ها Topics
  • هواداران رئال مادرید هواداران رئال مادرید Topics
  • مازندرانی ها مازندرانی ها Topics
  • اتاق جنگ نواندیشان اتاق جنگ نواندیشان Topics
  • معماری معماری Topics
  • ژنتیکی هااااا ژنتیکی هااااا Topics
  • دوستداران بندر لیورپول ( آنفیلد ) دوستداران بندر لیورپول ( آنفیلد ) Topics
  • group-power group-power Topics
  • خدمات کامپپوتری های نو اندیشان خدمات کامپپوتری های نو اندیشان Topics
  • دفاع دفاع Topics
  • عمران نیاز دنیا عمران نیاز دنیا Topics
  • هواداران استقلال هواداران استقلال Topics
  • مهندسین عمران - آب مهندسین عمران - آب Topics
  • حرف دل حرف دل Topics
  • نو انديش نو انديش Topics
  • بچه های فیزیک ایران بچه های فیزیک ایران Topics
  • تبریزیها وقزوینی ها تبریزیها وقزوینی ها Topics
  • تبریزیها تبریزیها Topics
  • اکو سیستم و طبیعت اکو سیستم و طبیعت Topics
  • >>سبزوار<< >>سبزوار<< Topics
  • دکوراسیون با وسایل قدیمی دکوراسیون با وسایل قدیمی Topics
  • یکم خنده یکم خنده Topics
  • راستی راستی Topics
  • مهندسین کامپیوتر مهندسین کامپیوتر Topics
  • کسب و کار های نو پا کسب و کار های نو پا Topics
  • جمله های قشنگ جمله های قشنگ Topics
  • مدیریت IT مدیریت IT Topics
  • گروه مهندسان صنایع گروه مهندسان صنایع Topics
  • سخنان پندآموز سخنان پندآموز Topics
  • مغان سبز مغان سبز Topics
  • گروه آموزش مهارت های فنی و ذهنی گروه آموزش مهارت های فنی و ذهنی Topics
  • گیاهان دارویی گیاهان دارویی صنایع غذایی شیمی پزشکی داروسازی

جستجو در ...

نمایش نتایجی که شامل ...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروزرسانی

  • شروع

    پایان


فیلتر بر اساس تعداد ...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


نام واقعی


جنسیت


شماره موبایل


محل سکونت


تخصص ها


علاقه مندی ها


عنوان توضیحات پروفایل


توضیحات داخل پروفایل


رشته تحصیلی


گرایش


مقطع تحصیلی


دانشگاه محل تحصیل


شغل

14 نتیجه پیدا شد

  1. یگانه ی موسیقی مازندران، خنیاگر بزرگ ایران، راوی موسیقی کهن و امروز تبرستان جاودانه شد. استاد احمد محسن پور یکی از ارکان موسیقی مازندرانی است. آثار خلاق، پژوهش‌های ژرف و بازسازی‌های هنرمندانه او در نوین‌سازی، گسترش و معرفی موسیقی مازندرانی، نقشی ارزنده داشته است. استاد محسن پور -آهنگ ساز، نوازنده چیره دست کمانچه، پایه گذار فرهنگخانه مازندران و سرپرست گروه شواش- که به دلیل بیماری قلبی و خونی و پاسخ منفی پزشکان در منزلش نگهداری می شد، ساعتی پیش درگذشت.
  2. ساخت یک کامپوزیت از نانوذرات پرلیت و پلی‌اتیلن در کشور در قالب فیلم بسته‌بندی میوه‌ها و سبزیجات، امکان نگهداری این محصولات را تا دو برابر افزایش داده است. به گزارش سایت خبری پپنا، کشور ما به دلیل شرایط اقلیمی مناسب، استعداد فراوانی برای تولید فرآورده‌های کشاورزی از جمله میوه و سبزیجات دارد؛اما به دلیل استفاده نکردن از روش‌های صحیح در جمع‌آوری، جداسازی، بسته‌بندی و حمل‌ونقل، بخش قابل توجهی از محصولات تولید شده به زباله تبدیل می‌شود. سازمان میادین میوه‌وتره‌بار شهر تهران پیش از این اعلام کرده بود که بین 25 تا 30درصد ضایعات میوه در این شهر ناشی از بسته‌بندی نامناسب آنهاست. بر اساس برآوردهای تقریبی مقدار کل زباله‌های جمع‌شده از سطح میادین و بازارهای میوه و تره‌بار تهران بیش از 150 تن در روز است. همچنین روزانه 75 تن از این گونه زباله‌ها از میدان مرکزی میوه و تره‌بار به مرکز دفن زباله حمل می‌شود. ساخت نانوذره پرلیت برای نخستین بار ساخت این نانوکامپوزیت برای بسته‌بندی بهتر میوه، پروژه دکتری «راضی صحرائیان» در پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی ایران بوده که آن را چند سال پیش، بر اساس اعلام نیاز سازمان میادین میوه و تره‌بار آغاز کرده است. وی درباره این فیلم بسته‌بندی توضیح داد: ماده اصلی کامپوزیت ساخته شده از نانوذرات پلی‌اتیلن و پرلیت است و طبق اطلاعات من مقاله ‌ISI نوشته شده از آن، نخستین گزارش ثبت شده در دنیا از ساخت نانوذره پرلیت است. این پژوهشگر با بیان اینکه برای ساخت این فیلم بسته‌بندی، به صورت کامل بر توان داخلی تکیه شده است، گفت: پرلیت لازم برای این نانو کامپوزیت(نوعی سنگ آتشفشانی با ترکیب اسیدی) و پلی اتیلن آن(پر مصرف‌ترین محصول پتروشیمی‌ها) از معادن کشور و پتروشیمی بندر امام خمینی تهیه شده و برای ساخت آن نیز آسیاب‌هایی از کارگاه‌های داخلی تأمین شده است. صحرائیان درباره افزایش عمر میوه‌ها با استفاده از این بسته‌بندی خاطرنشان کرد: بر اساس آزمایش‌های انجام شده این فیلم بسته‌بندی می‌تواند زمان نگهداری میوه‌ها را تا دوبرابر بسته‌بندی‌های عادی افزایش دهد. به گفته وی موز به عنوان یکی از حساس‌ترین میوه‌ها در دمای محیط و با بسته‌بندی عادی تا 11 روز تازه باقی می‌ماند؛ در حالی که با استفاده از این نانوکامپوزیت عمر آن به 27 روز می‌رسد. این پژوهشگر ادامه داد: به دلیل نوع ساخت و ترکیب، این فیلم بسته‌بندی در نگهداری میوه‌ها بهتر عمل می‌کند و ممکن است برای نگه‌داری سایر مواد غذایی عملکرد مشابهی نداشته باشد. این فیلم هم‌اکنون در مقیاس نیمه‌صنعتی تولید شده و در صورت ثبات بازار و تقاضا، به صورت انبوه تولید خواهد شد.
  3. سلام به برو بچه های معدنی از دانشجو و دکتر ومهندس :wubpink: در راستای ادامه آمــوزش گـــام به گام نرم افزار با نواندیشان قصد داریم آموزش نرم افزار Unwedge Version 3.0 رو تو این تاپیک به صورت کاملا کاربردی و تا اونجایی که توانایی دارم با ذکر یک مثال به دوستان عزیزم آموزش بدم، باشد شاهد پیشرفت هرچه بیشتر این رشته در کشورمان باشیم:w72: نکته مهم: اگر استقبال بشه ادامه آموزش انجام میشه اگر نه که کاری بیهوده صورت گرفته واز قدیم گفتن کار بیهوده را که کرد آنکه تمام کرد اما ترتیب مراحل کار: 1_ لینک دانلود نرم افزار رو قرار میدم. 2_توضیح کلی و نحوه کار نرم افزار را توضیح داده. 3_آموزش روزانه و تدریجی منوها نوار ابزارها و محاسبه و تحلیل نتیجه گیری در پایان. 4_پاسخگویی به مسائل وپرسش و پاسخ در تاپیکی جدا تنها اینجا مرحله اول لینک دانلود نرم افزار لینک دانلود نرم افزار تو سایت خودمون توسط رئیس معدن محمد رضا گل گذاشته شده در این تاپیک دانلود و معرفي نرم افزار Unwedge‌ به همراه كرك توضیحات کلی در قسمت آرشیو شرکت سازنده نرم افزار [Hidden Content]: 560] [TR] [TD=colspan: 3][/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3] From its initial release in the early nineties, Unwedge has been used by hundreds of engineers world-wide, on a variety of projects. It remains one of Rocscience’s best selling programs. Now,Unwedge 3.0 builds upon the simple data entry and visualization capabilities of the old version - it’s analytically more sophisticated and easier to use. Unwedge 3.0 solves difficult wedge stability problems using a combination of block theory and stress analysis, and provides quick answers for engineers with no time to spare. With its leading edge science and major interface enhancements, a typical wedge analysis can now be performed with Unwedge 3.0 in less than 30 minutes. [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3] [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3, align: left]Recently, we sat down with Brent Corkum and Warren Stevens from the Unwedge 3.0 development team, and asked them to explain how Unwedge 3.0 will make life easier for geotechnical engineers.RocNews: So gentlemen, what exactly are the top improvements in Unwedge 3.0?Brent: That’s a tough one, because we’ve added a lot - improvements to both its analytical capabilities and its look and feel. But the new Windows based interface is up there – it’s really going to simplify both the analysis and design procedure. We’ve also focused on improving the design capabilities of the software. We’ve added better support models for bolts and shotcrete, the ability to optimize tunnel orientation and to look at different combinations of joints sets forming tetrahedrons from more than three joint sets. Plus, Unwedge 3.0 uses a completely new analysis engine based on Goodman and Shi's block theory, and includes the ability to analyze induced stress around the excavation and the effect on stability. There are new strength models such as Barton-Bandis and the Power Curve, and improvements to the way users can scale and size wedges.Warren: The new interface is definitely going to be the first thing users notice: we’ve got clipboard support and nicer graphics this time around. Editing support is also much easier; for example, joint combinations can be easily changed using a spin control. For the case of multiple joints, every possible combination can be analyzed very quickly using the new Combination Analyzer. There’s a new Integrated Stress Analysis feature, and the Tunnel Axis Plot shows how results change as tunnel orientation changes.[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3] Combination Analyzer dialog [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3, align: left]RocNews: What kind of projects will particularly benefit from these enhancements?Warren: Unwedge 3.0 is particularly useful in projects where stress is thought to influence wedge stability, or where you need to analyze a lot of tunnel orientations. An example would be a curving tunnel or spiral ramp. Unwedge 3.0 is also helpful in finding the worst case for any tunnel orientation, any combination of multiple joints, or where tunnel orientation can be changed in order to minimize support costs. Another major improvement is in report generation; now users can create better-looking reports in less time.Brent: Projects that will most benefit from this version include those with wedges formed around drifts and shafts in underground mining, projects where wedges have formed around transportation tunnels, and projects where wedges have formed around underground power or pumping stations.[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3, align: left]Stress Analysis Option - normal stress contours on wedge planes[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3, align: left]RocNews: Which Unwedge 3.0 interface enhancements will be most helpful to users on a daily basis?Brent: The ability to easily input and analyze both the wedge geometry and the tunnel support system - that's a big one. We've made good use of OpenGL in this version - I think users will appreciate the new graphics that use shading and transparency to visualize both the wedges and tunnel. In general, user interaction is much more interactive, and therefore, a lot simpler to use. Things like the ability to drag wedges along their respective failure direction. Using Tooltips and the Wedge Information pane, users can easily extract just about any analysis information, such as areas, volumes, safety factors or failure modes that they want. Support systems can be easily designed using interactive placement of the support; for example, property definition is based on available bolt and shotcrete systems, making it easy for customers to choose their support system.Warren: I think Clipboard Support is going to prove very helpful - you can generate screen captures for reports very easily, as opposed to the more time consuming method in the older DOS version. For me, that would reason enough to upgrade - it looks nicer and saves a lot of time. That, and the ability to change joint combinations using a spin control - another huge timesaver.[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3] Interactive Wedge Movement and Data Tips [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3, align: left]RocNews: You indicated that there are a significant number of analytical improvements. Which ones will be most helpful to the typical user?Brent: I'm glad you used the word "typical", because that's what I want to stress to readers. All of these improvements, interface or analytical, have been created based on feedback we've gotten from working engineers. We're constantly asking them, and ourselves, "We think this is a great feature, but will it get used?" The new analysis techniques we've added to version 3 don't just widen the scope of the program, they improve the accuracy of the results. Using Goodman and Shi's block theory, the computation of the perimeter wedges is quicker and more accurate. Plus, an entirely new calculation algorithm was developed for finding and determining the size of possible end wedges. We've also added new bolt models, including cable bolts, grouted dowels with variable grout length, swellex and split-set, and users can now simulate multiple layers of shotcrete with different properties. All these features will greatly improve the accuracy of analysis results.[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3, align: left]Interactive placement of bolt patterns[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3, align: left]Warren: (laughs) Gee Brent, I forgot how much we actually put in there. I think that the most significant, previously unavailable feature is Integrated Stress Analysis. Many of Unwedge 3.0's improvements are "time-savers"; they're interface enhancements that make the program more intuitive and easier to use. But new analytical tools like Integrated Stress Analysis are not only easy to use, they also give users the ability to do more complex, more useful analyses on the effect of stresses around an excavation.Brent: Actually, I forgot to mention pseudo-static seismic modeling; that's in there too. A two-dimensional complete plane strain boundary element model has been added to the program to determine stress effects on the stability of the wedges. Scaling of wedges now accurately reflects the values you define for trace length and persistence. Unlike Unwedge 2.3, which used the trace length values you defined as approximate measures, Unwedge 3.0 accurately accounts for trace lengths. The program will also try to determine the maximum volume wedge with the trace lengths you define.[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3, align: left]Bolt Properties dialog[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3, align: left]RocNews: Sounds like you were kept pretty busy on this version. As developers, what was your biggest challenge with Unwedge 3.0?Warren: Well, right off the bat we knew we were moving away from 2.3's DOS interface, so deciding on the graphical user interface components of the program was time consuming. It's always a challenge to organize your features and make them intuitive to users - stuff like the screen layout, the view management, the toolbar switching and the sidebar. I'm proud of the result - I think it looks good. Also, like Brent mentioned earlier, we learned some new tricks and used them to make the interface richer looking.Brent: The whole thing was a challenge, especially since we wanted to release the software this year, and we'd already spent a good part of it working on the newest version of Slide. But in the end, we completely redesigned Unwedge - from both an analysis and interface perspective. It had to be completely rewritten and the user-interface had to be completely redesigned. And, despite how busy we were, we also added functionality based on some customer requests. They were good ideas, so we felt it was important to incorporate them into the new release.[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3, align: left]Required Support Pressure versus Tunnel Axis Orientation[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3, align: left]RocNews: Speaking of our users, any final advice to Unwedge 3.0 users on how they can get the most out of this version?Warren: For beginning users, keep your initial analysis simple and build up the complexity gradually. I encourage this modeling methodology so that you properly understand the different mechanisms of the analysis, such as support and stress effects. For more advanced users, remember to use the Combination Analyzer and the Tunnel Axis Plot - the analysis of multiple orientations used to be manual, now it's automated. This will save you a lot of time. And take advantage of the new Integrated Stress Analysis module.Brent: My advice for newer users is to use the toolbar buttons to switch to the different views, and take note of the view-dependent controls that appear in the side bar. For most tasks in this program, you'll benefit by starting this way. For more experienced users, I think they'll find that with the easier to use interface and the new functionality, you'll be able to solve a broader range of problems, in less time. Come to think of it, I think all users will appreciate that - after all, time is money.[/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 3, align: left]RocNews: I think that’s a good final thought to end on guys. Brent, Warren – thanks for your information and insight on Unwedge 3.0.[/TD] [/TR] [/TABLE]
  4. در این تاپیک به معرفی گیاهان زینتی میپردازیم از دوستان عزیز درخواست میشود اگر مطلبی در این زمینه دارند در این بخش قرار دهند.......
  5. پایش وضعیت یا Condition Monitoring دانلود مجموعه ای کاربردی وبسیار کامل از اسناد فنی پایش وضعیت یا Condition Monitoring پایش وضعیت یا Condition Monitoring یکی از کاملترین وکاربردی ترین تکنیک های بازیابی عمر کارکرد سیستم های صنعتی است که روزبروز پیشرفت های بیشتری در این زمینه حاصل میگردد تا همزمان با کاهش توقف وعیوب تولید ، تعمیرات نابهنگام وخرابی های سیستم های صنعتی نیز کاهش یافته وفاصله بین تعمیرات افزایش یابد تا هزینه های نگهداری و تعمیرات به نقطه قابل قبولی رسیده ومنحنی عمر سیستم نیز از شیب مناسبی برخوردار گردد. مهندسی نت امروز جزء لاینفک سیستم ها و واحدهای پیشرفته صنعتی است که از سرمایه گذاری در زمینه نگهداری و تعمیرات اجزا وسیستم ها هراسی ندارند چون هنگامی که به نقطه بهینه عملکرد برسند وبتوانند اهداف پایش وضعیت ومهندسی نت را عملی سازند همه هزینه ها قابلیت بازیابی خواهد داشت. دراین مجموعه از اسناد فنی شرکت معظم SKF المان وبسیاری از جزوات کاربردی مهندسی نت بهره گرفته شده است که درادامه لیستی از این مطالب اورده شده است: - تجهيزات پرتابل و آنلاين مانيتورينگ و آناليز ارتعاشات مقاله فارسی از شرکت دلتا صنعت شریف - مطالعه عملی تغییرات وضعیت کارکرد دوران آبندی رولربرینگهابا استفاده از تکنیکهای کاندیشن مونیتورینگ نوشته اقای دکتر علی ذبیحی عضضو هیئت علمی دانشگاه عباسپور - نقش كليدي استراتژي ”پيش اقدام“ در كنترل فرسايش سيستمهاي مكانيكي در ايران Key Role of Proactive Maintenance strategy on Mechanical Systems Wear Control in Iran از شرکت البرز تدبیرکاران - مراقبت وضعیت ماشینهای دوارالکتریکی بوسیله آنالیز جریان در شرکت فولاد مبارکه - نگاهي بر وضعيت مونيتورينگ ارتعاشات در نيروگاه هاي گازي كشور: از گذشته تا حال - تشخيص لقي بيرينگهاي ژورنال فن غبارگير شماره ١ واحد فولادسازی شركت فولاد مباركه - تشخیص لقی و خرابی استراکچ رها از طریق آنالیز ارتعاش در صنایع سیمان کرمان نوشته مهندس حیدرابادی پور - مونیتورینگ ارتعاشات و انالیز جریان در موتورهای AC Vibration Monitoring and Current Analysis of AC Motors - Using Motor Current and Vibration Analysis to Detect AC Motor Problems - مونیتورینگ بالانس تجهیزات با تکیه بر مولفه های سرعت و شتاب A Balanced Approach to Acceleration and Velocity Monitoring - کتاب بسیار ارزشمند مقدمه ای بر نگهداری و تعمیرات پیشگویانه ویرایش دوم AN INTRODUCTION TO PREDICTIVE MAINTENANCE - Second Edition - بالانسینگ : مقدمه ای بر بالانس دینامیک Balancing An Introduction to Dynamic Balancing - تصمیم گیری برای تعیین اندازه کابل Determining Maximum Cable Lengths - مرتب سازی ارایش بیرینگ ها ویاتاقانها برای فن های به کار رفته در صنعت سیمان برای اصلاح فن ها با سایزهای متفاوت Bearing Arrangements for Cement Industry Fans For Renovation of Small, Medium and Large Sized Fans - انالیز دندانه های چرخدنده ها با استفاده از میانگین سیکل عمر وانالیز ماشین Gear Tooth Analysis Using Cyclic Time Averaging and Machine Analyst /HMI - خطایابی در رولربیرینگ ها به کمک خطاهای محلی برای انالیز پوششی Envelope Analysis for Diagnostics of Local Faults in Rolling Element Bearings - انالیز مودال برای ارزیابی طول عمر کاری بیرینگ ها Using Modal Analysis to Lengthen Bearing Service Life - انالیز ریشه ای خرابی ها : محرک ها ، ابزارها ، فرایندها و چشم اندازها Root Cause Analysis - Motivation, Process, Tools, and Perspectives - خطایابی پوشش وتکنولوژی عیب یابی SEE - انالیز طیف : کلیدی برای انالیز طیفی در اینده Spectrum Analysis - The Key Features of Analyzing Spectra - پایش وضعیت واطمینان دوباره در عیب یابی مکانیکی Condition Monitoring Ensures Against Mechanical Failure - زمان میانگین سنکرونایزینگ در بالانسینگ ماشینها Synchronous Time Averaging/Machine Balancing - مقدمه ای کاربردی برای اموزش پایش وضعیت به کمک انالیز ارتعاشات A practical approach to learning vibration condition monitoring - انالیز دامنه زمانی در اطلاعات انالیز ارتعاشات Time Domain Analysis of Vibration Data - راهنمای عیب یابی ارتعاشی Vibration Diagnostic Guide - مونیتورینگ ارتعاشات در یاتاقانها وبیرینگ ها Vibration Monitoring of Bearings Example Bearing Failure Cases Detected by Vibration - جمع بندی انالیز سیگنال های ارتعاشی Integration of Vibration Signals Best Practices. - راهنمای مقدماتی برای مونیتورینگ ارتعاشات : اندازه گیری ارتعاشات ، انالیز ارتعاشات و اصطلاحات Introduction Guide to Vibration Monitoring Measurements, Analysis, and Terminology - قوانین ارتعاشی و مقدمه ای بر انالیز طیفی در پایش وضعیت Vibration Principles An Introduction to Spectrum Analysis برای دانلود این مجموعه ارزشمند وکاربردی در زمینه پایش وضعیت به لینک زیر مراجعه فرمایید: دانلود کنید. پسورد : [Hidden Content]
  6. روشهای نگهداری در حفر چاه 1- مقدمه برای مقابله با نیروهای وارده به دیوارة چاه و جلوگیری از ریزش آن سیتم نگهداری به کار گرفته می شود . در این فصل ، ابتدا سیستم های پیشروی – نگهداری و سپس روشهای نگهداری و انواع آن بیان شده است. 2- سیستم های پیشروی – نگهداری با توجه به زمان و مکان نصب نگهداری نسبت به زمان و مکان پیشروی سیستم هایی نام گذاری شده اند که عبارتند از : سیستم سری ، سیستم موازی و سیستم همزمان که در قسمت های زیر به شرح این موارد پرداخته شده است. 2-1- سیستم سری در این روش ابتدا به اندازه 30 تا 50 متر ، پیشروی سطح انجام می گیرد. سپس (بعد از پیشروی) از روی سکوی معلق در چاه ، نگهداری نهایی ( از بالا به سمت پایین و یا بر عکس ) انجام می شود . این روش سرعت پایینی دارد و استهلاک سرمایه زیاد می باشد. از این روش برای چاههای کم قطر و در عمق های کم تا متوسط ، استفاده می شود . 2-2- سیستم موازی در این روش پیشروی سطح و نگهداری نهایی دیواره چاه به طور همزمان ، در دو افق نزدیک به هم انجام می گیرد (بدون توقف در پیشروی ). از این روش در حفر چاه های عمیق و قطور استفاده می شود. 2-3- سیستم همزمان این سیستم به دو گروه تقسیم شده است که عبارتند از : سیستم همزمان – سری و سیستم همزمان – موازی که توضیحات کامل آن در سطرهای زیر آورده شده است. الف – سیستم همزمان – سری در این روش پس از هر سیکل پیشروی ، نگهداری نهایی همان قسمت نیز انجام می گیرد ، که ممکن است نگهداری از پایین به بالا (مانند نگهداری آجری و ... ) و یا از بالا به پایین (مانند نگهداری چوبی و یا استفاده از قطعات پیش ساخته ) انجام شود. ب – سیتم همزمان – موازی در این روش ، پیشروی سطح و نگهداری دیوارة همزمان انجام می گیرد ، در این سیستم از قطعات پیش ساخته به طول 4 تا 8 (بدون استفاده از نگهداری موقت و یا با استفاده از نگهداری موقت در شرایط وجودسنگهای سست) به عنوان نگهداری نهایی استفاده می شود. 3- روشهای نگهداری و انواع آن عواملی که در تعیین نوع نگهداری در چاه ها مؤثرند عبارتد از : خواص ژئوتکنیکی سنگ ، شرایط هیدرولوژی ، عمر چاه ، شکل مقطع چاه ، ابعاد چاه ، پارامترهای اقتصادی و مالی و خاصیت شیمیایی آب (خاصیت خورندگی) نیز عامل مهمی در انتخاب نوع نگهداری در چاه می باشد . خشک ماندن محیط کار نیز حائز اهمیت است چرا که چاه های مدرن دارای تجهیزات باربری اتوماتیکی هستند که نسبت به رطوبت حساس می باشند. به دلیل عمر طولانی چاههای اصلی که معمولا ً برابر عمر یک پروژه می باشد ، نوع نگهداری باید به گونه ای باشد که زمان و هزینه تعمیرات حداقل شود. به طور کلی نگهداری در چاه به دو دسته تقسیم بندی شده است که شامل نگهداری اولیه (موقت) و نگهداری نهایی (دائم) می باشند. 3-1- نگهداری اولیه (موقت) برای محافظت از کارگران و تجهیزات ، پرتاب سنگ از دیوارة چاه ، قبل از نصب نگهداری نهایی از نگهداری اولیه استفاده می شود. با توجه به شرایط زمین ، نگهداری اولیه برای پیشروی به اندازة 6 تا 40 متر ، باقی می ماند و سپس نگهداری اولیه برداشته و نگهداری نهایی نصب می شود. اگر برداشتن نگهداری اولیه از نظر ایمنی و یا فنی و یا اقتصادی مشکل ساز باشد ، نگهداری اولیه طوری طراحی می شود که نصب نگهداری نهایی در جهت تقویت نگهداری اولیه باشد. نگهداری اولیه به روش های متفاوتی انجام می گیرد. در روش نشان داده شده برای نگهداری دیوارة چاه از رینگ هایی که به فاصلة 70 تا 130 سانتیمتر از یکدیگر قرار دارند ، استفاده می شود. هر رینگ از 6 تا 8 تکه آهن ناودانی قوسی که بوسیلة پیچ و مهره به یکدیگر متصل می شوند تشکیل شده است. چون رینگ ها به ترتیب از بالا به پایین نصب می شوند هر رینگ به وسیلة گیره ای (قلاب) از رینگ آویزان می شود. اولین رینگ که 5 تا 6 رینگ بعدی را به صورت معلق نگه می دارد ، به وسیلة پینهایی (به فاصلة 2/1 تا 5/1 متر از یکدیگر در روی محیط رینگ) به دیوارة چاه متصل می گردد. در فاصلة بین رینگ ها ، الوار چوبی یا صفحه های فولادی و یا شبکه های آهنی قرار داده می شود. انواع دیگر نگهداری اولیه عبارتند از : بکارگیری پیچ سنگ به همراه مش ، بکارگیری پیچ سنگ به همراه مش و شاتکریت ، استفاده از سگمنت های بتنی پیش ساخته و یا تیوپ های آهنی در شرایطی که زمین بسیار سست می باشد. 3-2- نگهداری نهایی (دائمی) بر اساس طراحی انجام شده و شرایط محیطی چندین نوع نگهداری دائمی را می توان به کار برد که عبارتند از : نگهداری چوبی ، نگهداری آجری ، نگهداری بوسیلة قطعات بتنی ، نگهداری با استفاده از یک لایه بتن یکپارچه ، نگهداری با استفاده از قطعات پیش ساخته ، نگهداری با استفاده از بتن یکپارچه به همراه صفحه های فولادی و روش لغزشی. الف – چوبی این نوع نگهداری به ندرت استفاده می شود و معمولا ً در چاه هایی با سطح مقطع کوچک که بین دو طبقه در زیر زمین حفر می شوند ، به کار می رود . نگهداری چوبی (با توجه به شرایط زمین) به دو صورت مورد استفاده قرار می گیرد . در شرایط بد و متغیر زمین ، چوب ها به صورت افقی روی یکدیگر قرار می گیرند و تمام سطح دیوارة چاه با چوب پوشانده می شود. در شرایط بهتر زمین ، نسبت به حالت قبل ، چوب ها به روی شمع های (فاصلة شمع ها 5/0 تا 5/1 متر) قرار داده می شوند . معمولا ً چوب ها با مقطع دایره ای دارای قطر 16 تا 22 سانتیمتر و با مقطع مربع دارای ضلع 14 تا 20 سانتیمتر می باشند . در دو حالت ذکر شده ، برای هر 8 تا 15 متر نگهداری چوبی ، پایه ای در دیوارة چاه به عمق 5/0 تا 7/0 متر طراحی می شوند. این پایه های گوه هایی هستند که به داخل سنگ های دیوارة چاه فرو رفته و سفت می شوند. ب- آجری در این روش با توجه به شرایط زمین پس از یک یا چند سیکل پیشروی ، در انتهای دیوارة چاه ، پایه ای طراحی و روی این پایه دیوارة آجری ایجاد می شود . مزایای این روش عبارتند از : سادگی روش و توانایی در تحمل بار بلافاصله پس از نصب ، تعمیرات آسان و مقاومت خوبی در برابر آبهای دارند. و معایب این روش عبارتند از : زمان نصب طولانی ، مقاومت پایین ، نفوذ پذیری زیاد و طولانی ، احتیاج به کارگر زیاد و در صورت زیاد بودن حقوق کارگر افزایش هزینه ها قابل توجه است. ج- قطعات بتنی این روش شبیه به نگهداری آجری می باشد با این تفاوت که بلوک های بتنی ، ابعاد بزرگتر و مقاومت بیشتری نسبت به بلوک های آجری دارند و این روش هزینه کارگری کمتری نسبت به روش آجری دارد . د – بتن یکپارجه این روش عمومی ترین نوع نگهداری می باشد . این روش به دو صورت انجام می گیرد. روش اول بدین گونه است که پس از حفر کامل چاه ، از انتهای چاه به سمت بالا قالب بندی دیوارة چاه انجام و همزمان با قالب بندی بتن ریزی نیز صورت می گیرد . روش دیگر بدین شرح است که در حین پیشروی ، در قسمت های کوچکی از چاه (به طول 4 تا 5 متر) قالب بندی انجام می گیرد و سپس از پایین به بالا بتن ریزی می شود و سپس قالب برداشته و برای قالب بندی قسمت بعد به پایین منتقل می گردند. در این روش نگهداری در تمام طول چاه یکپارچه نیست ، اما از قسمت های یکپارچه تشکیل می شود . برای اتصال مناسب بتن به دیوارة چاه ، از درگیر کننده های مکانیکی نیز (نظیر پیچ سنگ) استفاده می شود. همچنین در طول چاه و در طول چاه و در فواصل مناسب پایه ای در دیوارة چاه برای تحمل وزن بتن ، طراحی می شود. طراحی این نوع نگهداری فقط بر اساس فشار هیدرواستاتیک می باشد و در صورت وجود نیروی هیدرواستاتیک فشاری ، احتیاج به مسلح کردن بتن نمی باشد. این روش در آفریقای جنوبی ، کانادا و آمریکا به طور معمول مورد استفاده قرار می گیرد. بکارگیری این روش در مقایسه با نگهداری آجری باعث کاهش تعداد کارگران (3 تا 6 برابر) و همچنین کاهش هزینه ها(30 تا 40 درصد) می شود. معایب این روش عبارتند از : مقاومت پایین در برابر آبهای خورنده ،ناپایدار و حساس نسبت به حرکت توده سنگ ، تعمیرات مشکل و ناتوانی در تحمل بار بلافاصله پس از نصب می باشد. ه – شاتکریت استفاده از شاتکریت به عنوان نگهداری دائمی در سنگهایی با مقاومت بالا مجاز می باشد و معمولا ً برای جلوگیری از سقوط سنگهای لق موجود در دیوارة چاه همراه مش و پیچ سنگ بکار می رود . شاتکریت به همراه بتن مسلح نیز بکار برده شده است. نگهداری شاتکریت معمولا ً در چاههای خشک و دارای سنگ با مقاومت خوب بکار می رود به ویژه در چاههای کور و یا قطر کوچک که در استفاده از بتن محدودیت وجود دارد ، شاتکریت بسیار مفید است. برای بالا بردن مقاومت شاتکریت نسبت آب به سیمان پایین در نظر گرفته می شود. و – پیچ سنگها نگهداری با پیچ سنگ اولین بار در چاه های معادن نمک مورد استفاده قرار گرفته است ، سنگ نمک خاصیت خزش دارد و دو سطح روبرو در چاه ، به سمت یکدیگر حرکت و فشار زیادی به سیستم نگهداری وارد می کنند. برای کنترل زمین ، و همچنین جلوگیری از ورقه ورقه شدن دیوارة چاه از پیچ سنگ به همراه مش های ساخته شده از مواد فاسد نشدنی استفاده می شود. ز – قطعات پیش ساخته قطعات پیش ساخته به شکلهایی تهیه می شوند که با قرار دادن چند تای آنها در کنار یکدیگر ، یک رینگ کامل تشکیل می شود. این قطعات بوسیلة پیچ و مهره به یکدیگر متصل می گردند. قطعات پیش ساخته در حین پیشروی و به فاصله ای مشخص از کف چاه و از بالا به سمت پایین ، نصب می شوند. جنس قطعات پیش ساخته ممکن است از بتن و یا فولاد و یا چدن باشد. پس از نصب قطعات پیش ساخته ، در فاصلة بین چاه و قطعات پیش ساخته ، سیمان تزریق می شود.برای انتقال قطعات پیش ساخته از سطح زمین به محل نصب از قلابهای متصل به کابل فولادی و وینچ استفاده می شود. در روش قطعات پیش ساخته ، روشی به نام نگهداری حلقه ای به کار برده می شود. روش کار بدون شرح است که با قرار دادن قطعات پیش ساخته آهن در کنار یکدیگر ، و متصل کردن آنها بوسیلة پیچ و مهره حلقه های مارپیچی در دیوارة چاه ، ایجاد می گردد . پس از چند سیکل پیشروی انتهای حلقه بسته و سپس در فاصلة بین حلقه و دیوارة چاه ، بتن ریزی می شود. استفاده از این روش در شرایطی که فشار هیدرواستاتیک زیاد باشد ، مناسب است . برای آب بندی حلقة مارپیچی Lead gaskets ، Pvc gaskets یا Caulkingleadd استفاده می شود . روش دیگری که از قطعات پیش ساخته استفاده می شود روشی به نام قطعات پیش ساخته فولادی تقویت شده یا رینگ می باشد این روش مخصوص چاههایی می باشد که به طور کامل حفر شده اند ، در این روش از حلقه های فولادی با طول های کوچک استفاده می شود ، بدین شرح که انتهای اولین حلقه بسته و به داخل چاه مملو از گل حفاری فرستاده می شود سپس حلقة بعدی در سطح زمین به روی اولین حلقة جوش داده می شود و در اثر وزن خود مقداری پایین می رود. این سیکل تا انتهای چاه تکرار می گردد و سپس در فاصلة بین حلقه های فولادی و دیوارة چاه بتن ریزی می شود. این سیستم فقط برای مقابله با فشار هیدرواستاتیک طراحی شده است. از قطعات پیش ساخته بتنی مسلح به فایبر گلاس نیز استفاده می شود. نصب قطعات پیش ساخته مسلح به فایبر گلاس از پایین به بالا می باشد و پس از نصب در پشت این قطعات پیش ساخته عمل تزریق انجام می گیرد این روش معمولا ً برای چاههای کم قطر (تا 2 متر) بکار می رود و دیوارة صافی ایجاد می شود که بیشتر برای اهداف تهویه طراحی می گردد . ح – بتن بک پارجه به همراه صفحات فولادی با وجود ایجاد بک لایة بتن بکپارچه در کنار سنگ باعث جلوگیری از نفوذ آب به داخل چاه می شود ، اما اگر سنگ دارای ساختار درزه ای باشد . برای جلوگیری کامل ، از نفوذ آب لایه ای از صفحه های فولادی در کنار بتن قرار داده می شود. در این روش ابتدا همانند روش استفاده از لایه بتن یکپارچه ، یک لایه بتن به عنوان لایة اولیه ایجاد می شود. پس از حفر کامل چاه صفحه های فولادی از پایین به بالا نصب و بلافاصله پشت این صفحه های فولادی بتن ریزی می شود و پس از نصب کامل صفحه های فولادی ، یک لایه بتن روی صفحه های فولادی ایجاد می گردد. در صورتی که فشارهای هیدرو استاتیک یا نیروهای وارده به دیوارة چاه زیاد باشد از لایة فولادی استفاده می شود. ط – روش لغزشی این روش اولین بار در کشور آلمان مورد استفاده قرار گرفته و به صورت استاندارد شده در آمده است (همگن و جسبرگ 1985 ). از این روش معمولا ً در زمین های آلوویالماسه ای و رسی استفاده می شود. بدین شرح که پس از انجماد زمین چاه حفر می شود و در شرایطی هستیم که اگر یخ ها آب شوند زمین ناپایدار می شود ، در این حالت ابتدا قطعات بتنی پیش ساخته در کنار یکدیگر قرار داده می شوند و سپس بین قطعات بتنی و دیوارة انجماد یافتة چاه ، بتن ریزی نمی شود . تغییر شکل های زمین انجماد یافته نسبت به عمق بستگی به شرایط فشار روباره ، روش حفر و مدت زمان عملیات دارد. برای آب بندی کامل ، صفحه های فشرده قائم و افقی (کتان چوبی و چسب های بتن) بین بتن های پیش ساخته قرار داده می شود . بعد از حفر چاه پوشش بتن مسلح از پایین به بالا ایجاد و همزمان با این پوشش یک لایه فولادی نیز بین بتن مسلح و بتن های پیش ساخته قرار داده می شود. در معادن ذغال در مواقعی که حریم چاه در نظر گرفته نمی شود برای جلوگیری از حرکت زمین ، یک لایة آسفالت بین لایه فولادی و قطعات بتنی پیش ساخته قرار داده می شود. پوشش داخلی که از بتن مسلح می باشد براساس فشار وارده به آسفالت طراحی و معمولا ً فشار وارده به پوشش داخلی سه برابر فشار هیدرواستاتیک در نظر گرفته می شود.
  7. این نرم افزار توسط شرکت RocScience تهیه شده است و به طور تخصصی به مسئله مکانیک سنگ، سیستم های پایداری تونل ها و آنالیز تنش ها می پردازد. از خصوصیات بارز نرم افزار RocSupport میتوان به استفاده از نمودار های کرنش و تنش و صلبیت نگهداری اشاره نمود که تاثیر زمان ایستایی، نوع نگهداری و بهترین زمان نصب را بررسی میکند. این نرم افزار به راحتی می تواند محاسبات مقاومت کاوش های زیر زمینی که داخل زمین (مانند تونل) محیط های دوار انجام می شود را بررسی کند. این نرم افزار با در نظر گرفتن نوع سنگ، شعاع تونل، شرایط محیطی و آنالیز اطلاعاتی خود، مدلی نمودار شکل از محیط داده و موارد محاسبه شده را در تونل ها نشان می دهد. دانلود نرم افزار پسوورد فایل: [Hidden Content]
  8. چكيده افزايش احداث تونل‌هاي زيرزميني در شهرهاي در حال توسعه، نياز به طراحي منطقي و استفاده مناسب از فضاهاي زيرزميني را مطرح مي‌كند. بنابراين، در اكثر موارد، در نواحي توسعه يافته، تونل‌هاي جديد بايد در مجاورت تونل‌هاي قديمي احداث شوند. از اين رو پيش‌بيني تنش‌هاي القايي بر تونل‌هاي قديمي بسيار مهم است. در مقاله حاضر، نتايج مطالعه عددي كه به‌منظور بررسي اثرات حفر تونل‌هاي جديد بر تنش‌هاي القايي پوشش نگهداري تونل‌هاي قديمي مجاور، توسط نرم‌افزار plaxis2d انجام شده است، بيان و اثرات وضعيت نسبي، نزديكي، ميزان كاهش حجم (vl)، عمق حفاري و ضخامت پوشش نگهداري تونل‌ها به‌طور دقيق مطالعه مي‌شود. نتايج نشان مي‌دهند كه چنانچه تونل جديد در بالاي تاج تونل قديمي حفر شود، گشتاور خمشي پوشش تونل قديمي كاهش مي‌يابد در حالي‌كه اگر تونل جديد مجاور آن احداث شود، گشتاور خمشي پوشش افزايش خواهد يافت. ميزان كاهش حجم، عمق خاكبرداري و خصوصيات پوشش تونل نيز از ديگر پارامترهاي موثر بر تغيير گشتاور خمشي پوشش تونل قديمي بعد از اندركنش با تونل جديد هستند. بنابراين دستيابي به ايمني و طراحي مناسب تونل مي‌توانند تحت تاثير اين پارامترها نيز قرار گيرند. كلمات كليدي: اندركنش، وضعيت نسبي تونل‌ها، نزديكي، ميزان كاهش حجم، عمق حفاري، ضخامت پوشش نگهداري، plaxis2d 1. مقدمه توسعه شهرنشيني به‌طور غيرمستقيم برروي افزايش احداث تونل‌هاي زيرزميني تاثيرگذار است؛ به اين ترتيب ممكن است مجبور به احداث تونل‌هاي جديد در مجاورت تونل‌هاي قديمي از قبيل تونل‌هاي سيستم حمل و نقل، شبكه‌هاي مخابراتي و يا حتي شبكه‌هاي انتقال آب و فاضلاب شويم. در اين شرايط براي اطمينان از اينكه تنش‌هاي القايي در پوشش تونل‌هاي قديمي اثرات مخرب ايجاد نمي‌كنند، بايد اندركنش بين تونل‌هاي جديد و قديمي به‌دقت ارزيابي شود. در سال 1969، پك، نظريه تجربي ساده‌اي براي پيش‌بيني نشست سطح زمين در اثر اندركنش تونل‌هاي مجاور ارائه داد. همچنين در سال 1998، آزمايش‌هايي توسط كيم و همكارانش بر روي مدل‌هاي فيزيكي كوچك مقياس از تونل‌هاي مجاور در زمين‌هاي رسي انجام گرفته است. اين مطالعات نشان دادند كه معمولا اندركنش‌هاي قابل‌توجهي بين تونل‌هايي كه در مجاورت يكديگر احداث مي‌شوند، رخ مي‌دهد[1و2و3]. هدف اصلي اين مقاله مطالعه اثر پارامترهاي مختلف ناشي از احداث تونل‌هاي جديد بر تغييرات ممان خمشي و نيروهاي محوري تونل‌هاي قديمي است. همچنين وضعيت قرارگيري دو تونل نسبت به يكديگر، فاصله بين آنها، ميزان كاهش حجم، عمق خاكبرداري و ضخامت پوشش تونل به‌طور عمده بررسي مي‌گردد. 2. مطالعه مدل شبيه‌سازي شده براي مطالعه عددي مدل، روش اجزاي محدود دو بعدي در محيط نرم‌افزار plaxis، روش خاكبرداري تمام مقطع براي هر دو تونل و نصب پوشش نگهداري بلافاصله بعد از خاكبرداري در نظر گرفته شده است، در اين آناليز از پارامترها و اطلاعات مربوط به تونل‌هاي mrt سنگاپور، استفاده شده[4و5]، پوشش نگهداري تونل‌ها الاستيك فرض شده و مشخصات آن در جدول يك آورده شده است. آناليز اصلي بر روي تونل‌هايي با قطر6 متر (d) و با نسبت روباره به قطر برابر 5/3 به‌عنوان تونل‌هاي قديمي، صورت گرفته است. شرايط زمين الاستيك بوده و پارامترهاي آن براساس پيشنهاد اوريهارا و همكارانش براي لايه‌هاي رسي در يكي از ايستگاه‌هاي مسير، در جدول 2 آورده شده است. 3. تاثير وضعيت نسبي قرارگيري تونل‌ها وضعيت نسبي با اندازه‌گيري زاويه "" بين خط واصل مراكز دو تونل و خط عبوري از مركز و تاج تونل، مطابق شكل يك، تعيين مي‌شود. به‌طوري‌كه چنانچه اين زاويه صفر درجه باشد، تونل جديد درست در بالاي تاج تونل قديمي قرار دارد در حالي‌كه زاويه 90 درجه بيانگر قرار گرفتن تونل جديد در مجاورت تونل قديمي و در عمق يكسان است. در اين مطالعه، فاصله بين تونل‌ها ثابت و 3 برابر شعاع تونل (مركز به مركز) در نظر گرفته شده است و خصوصيات خاك و پوشش نگهداري در مدت انجام تحليل عددي ثابت است. بررسي نتايج مربوط به دو ميزان كاهش حجم (صفر درصد و 2 درصد) بيانگر اين امر است كه نتايج به‌شدت به اين پارامتر وابسته هستند. وضعيت مربوط به كاهش حجم صفر درصد نشان‌دهنده خاكبرداري كاملا ايده‌آل است در حالي‌كه كاهش حجم 2 درصد مقدار خاكبرداري را به بيشتر از 93 درصد افزايش مي‌دهد(شيرلاو،2001) [5]. شكل‌هاي 2 و 3 به ترتيب ماكزيمم نيروي محوري و ماكزيمم ممان خمشي ايجاد شده در تونل قديمي، قبل و بعد از اندركنش با تونل جديد، براي وضعيت نسبي قرارگيري از صفر تا 180 درجه را تحت دو وضعيت كاهش حجم صفر درصد و 2 درصد نشان مي‌دهند[7]. 1ـ3. حالت1: بدون كاهش حجم (0%=vl) شكل 2 نشان مي‌دهد وقتي ‌كه تونل جديد بالاي تونل قديمي احداث شود، ماكزيمم نيروي محوري در تونل قديمي كاهش مي‌يابد. مي‌توان اين شرايط را به كاهش فشار عمودي وارد بر تونل قديمي در اثر باربرداري ناشي از برداشتن توده‌اي از خاك واقع در بالاي تونل نسبت داد. همچنين از اين شكل مي‌توان مشاهده كرد كه احداث تونل جديد در مجاورت يا پايين تونل قديمي بر ماكزيمم نيروي محوري ايجاد شده در پوشش نگهداري اثر جزئي مي‌گذارد. شكل 3 نشان مي‌دهد كه اثر وضعيت نسبي قرارگيري تونل جديد بر ممان خمشي ايجاد شده در تونل قديمي در مقايسه با نيروي محوري شديدتر است. براي حالت بدون كاهش حجم، ممان خمشي در پوشش نگهداري تونل قديمي بعد از اندركنش با تونل جديدي كه در بالاي تونل قديمي و با وضعيت نسبي صفر تا حدود 45 درجه احداث مي‌شود، كاهش مي‌يابد كه مي‌توان اين شرايط را به كاهش فشار عمودي وارد بر تونل قديمي بعد از احداث تونل جديد نسبت داد. هنگامي‌كه تونل جديد پايين تونل قديمي احداث شود، ممان خمشي پوشش نگهداري تونل قديمي شديدا افزايش مي‌يابد؛ اين وضعيت را مي‌توان اين‌گونه تعريف كرد كه احداث تونل جديد پايين تونل قديمي، سختي زمين را در راستاي عمودي كاهش مي‌دهد و منجر به تغييرات عمودي بيشتري در نگهداري شده و بنابراين ممان خمشي افزايش مي‌يابد. در اين شرايط ماكزيمم تغييرات در ممان خمشي تونل قديمي در حدود 30 درصد ممان قبل از اندركنش با تونل جديد است. 2ـ3. حالت2: با كاهش حجم (2%=vl) از شكل 3 مشاهده مي‌شود كه در حالت كاهش حجم 2 درصد، وضعيت قرارگيري تونل جديد نسبت به تونل قديمي شديدا بر ممان خمشي ماكزيمم مؤثر است. ماكزيمم ممان خمشي موجود در تونل قديمي بعد از اندركنش با تونل جديد، هنگامي‌كه تونل جديد با وضعيت نسبي حدودا 45 درجه تا 135 درجه و يا نسبتا نزديك به خطوط مرزي تونل قديمي حفاري مي‌شود، افزايش مي‌يابد. بيشترين تغيير در ممان خمشي در حدود 50 درصد مقدار آن قبل از احداث تونل جديد است كه مي‌توان اين افزايش ممان را ناشي از كاهش مقاومت افقي زمين بعد از احداث تونل جديد در نزديكي خطوط مرزي تونل قديمي دانست. كاهش مقاومت افقي زمين، افزايش تغيير شكل تونل و در نتيجه افزايش ممان خمشي را به‌دنبال دارد. 4. تاثير فاصله بين دو تونل در مطالعه انجام شده، دو تونل در يك عمق (°90 = ) و فاصله بين دو تونل افقي و موازي، بين 5/2 تا 10 برابر شعاع تونل ®، مركز به مركز، مطابق شكل 4 در نظر گرفته شده است. خصوصيات خاك و پوشش نگهداري تونل در مدت آناليز عددي ثابت بوده و در جداول 1و2 آورده شده است. نتايج حاصل از مطالعه در دو حالت كاهش حجم صفر درصد و 2 درصد نيز در شكل 5 ارائه شده است. شكل 5 نشان مي‌دهد كه در حالت كاهش حجم 2 درصد، مجاورت تونل جديد با تونل قديمي شديدا بر ممان خمشي تونل قديمي در مقايسه با حالت كاهش حجم صفر درصد تاثير مي‌گذارد. براي حالت كاهش حجم 2 درصد، احداث تونل جديد ممكن است منجر به افزايش بسيار شديد ممان خمشي ماكزيمم در تونل قديمي شود و هنگامي‌كه فاصله بين دو تونل كاهش مي‌يابد، افزايش ماكزيمم ممان خمشي بيشتر مي‌شود. از شكل 5 همچنين مي‌توان مشاهده كرد كه فاصله بحراني بين دو تونل يعني زمانيكه ممان خمشي شديدا افزايش مي‌يابد در حدود 5 برابر شعاع تونل است و هنگامي‌كه تونل جديد در فاصله 3 برابر شعاع تونل احداث مي‌شود، افزايش ممان خمشي 30 درصد خواهد بود. همچنين بايد توجه كرد كه در حالت كاهش حجم صفر درصد، هيچ افزايش ممان خمشي در پوشش نگهداري تونل نخواهيم داشت[7]. ادامه دارد ...
  9. مسئله نگهداری یکی از مقولاتی است که در کشور ما متاسفانه کمتر به آن توجه می شود و همین کم توجهی ممکن است موجب بروز خسارت های مالی و جانی گردد. در واقع نگهداری مناسب و برنامه ریزی شده سبب می شود بسیاری از هزینه ها کاهش یابد با توجه به اینکه نگهداری نامناسب موجب هزینه های به مراتب گزاف جهت تعمیرات می گردد. موضوعی که در این مقاله با آن به طور مقدماتی آشنا می شویم، نگهداری یکی از حساس ترین بخش های پل است که به عنوان درز انبساطی (Expansion Joint) از آن یاد می شود. نمونه ای از درز انبساطی و عبور خودرو از آن درزهای انبساطی در پل به منظور جلوگیری از ایجاد انقطاع و حفظ پیوستگی در سطح پل ها نصب می گردند که به لحاظ ایمنی باید دارای ویژگی های خاصی از جمله قابلیت جابجایی بالا و خاصیت کشسانی بالا و همچنین مقاومت در برابر ضربه، سرما و گرما و ... را دارا باشد. به لحاظ فنی امروزه در زمینه ساخت درزهای انبساطی پیشرفت های زیادی در سطح جهان صورت گرفته است تا عمر مفید این درزهای انبساطی افزایش یابد. به همین دلیل شاهد ساخت درزهای انبساطی با ویژگی های بهتر و به کار رفتن مواد با کیفیت بالاتر هستیم که موجب شده است تا عمر این درزهای انبساطی چندین سال افزایش یابد. یکی از موارد مهمی که کمتر به آن توجه می شود انتخاب درز انبساطی مناسب است که به عوامل و شرایط فیزیکی محل مورد استفاده بستگی دارد. به عنوان مثال در جدول ذیل با توجه به پارامتر جابجایی و نوع استفاده انواع درزهای انبساطی برای انتخاب مناسب ذکر شده اند. حال آنکه هنوز در بعضی شهرها شاهد استفاده از درزهای انبساطی با مواد نامرغوب و یا با شیوه های نصب سنتی هستیم که این کار به منزله نگهداری نامناسب است و پس از مدت کوتاهی باز نیاز به تعمیرات مجدد احساس می شود. همچنین باید این مسئله را در نظر گرفت که عمر درزهای انبساطی علاوه بر شرایط ساخت و نصب به شرایط فیزیکی محل نصب هم بستگی دارد به طوریکه مثلا در پل هایی که بار ترافیک سنگینی را تحمل می کنند قطعا با نمونه ای با ترافیک سبک یکسان خواهد بود و کمتر است. این مسئله نگاهی تخصصی به امر نظارت جهت نگهداری موثر از پل را می طلبد. نمونه هایی از درزهای انبساطی را در تصاویر زیر ملاحظه می نمایید. برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه نمونه ای از بروشور یکی از شرکت های معتبر در زمینه ساخت درزهای انبساطی در ادامه قرار گرفته است. به منظور مشاهده بروشور روی تصویر ذیل کلیک کنید. تالیف: رامتین زرگری
  10. مهمان

    نگهداری از دندان های مصنوعی

    اصول نگهداری صحیح از دندان های مصنوعی دندان مصنوعی را هم باید مسواک زد؟ بله، شما باید بعد از خوردن هر وعده غذایی، دندان تان را بشویید. فراموش نکنید برای شستن دندان از آب سرد یا ولرم استفاده کنید. آب گرم باعث تغییرات حجمی در دندان ‌های مصنوعی خواهد شد. برای شستشوی دندان می‌ توانید از آب و صابون و مسواک نرم یا مسواک مخصوص استفاده کنید. اگر دوست دارید حتی می ‌توانید با خمیر دندان آن را مسواک بزنید، ولی حتما از خمیردندان ‌هایی که درصد مواد ساینده آن کم است، استفاده کنید تا دندان تان خراش برندارد. بهتر است هنگام تمیز کردن آن یک ظرف پر از آب در زیر دست تان‌ قرار دهید تا اگر به صورت اتفاقی از دست تان رها شد به لبه روشویی یا کاشی و سرامیک کف، برخورد نکند و دچار شکستگی و صدمه نشود.
  11. نکته1: برای نگهداری صحیح از ماشین آلات (بیل مکانیکی) در وهله نخست باید به چگونگی سرویس دستگاه توجه داشت . سرویسهای دستگاه که باعث افزایش عمر مفید و جلوگیری از صدمات احتمالی بدستگاه میشوند , شامل سرویسهای روزانه و ادواری می باشند . بعنوان مثال قبل از شروع کار روزانه موارد ذیل بایستی بدقت مورد بررسی قرار گیرند: 1- چک نمودن ادوات کنترل . 2- چک نمودن مایع خنک کننده , سوخت و سطوح روغنها . 3- چک نمودن نشتی پارگی و یا آسیب دیدگی شیلنگها و لوله ها . 4- قدم زدن به دور دستگاه بمنظور چک نمودن ظاهر عمومی , حرارت بالا , سرو صدا و ... 5- چک نمودن قطعات مفقود شده یا گم شده. در صورت وجود هر مشکلی برای دستگاه و اقدام به تعمیر , با نمایندگی مجاز فروش تماس بگیرید. ماشینهای هیتاچی (فیات کوبلکو و...) در طبقات مختلف و مدلهای گوناگون دسته بندی می شوند. اما با توجه به کلاس و مدل دستگاه که در کتابهای اپراتوری مشخصات آنها توضیح داده شده است حق تغییر موضوعات بدون اطلاع قبلی برای کمپانی سازنده محفوظ می باشد. • چک نمودن ساعت شمار دستگاه بطور منظم . • استفاده از سوخت مناسب و روغنهای توصیه شده . • تابلوی راهنمای نگهداری: برای نگهداری از دستگاه علائمی وجود دارد که توجه به این علائم میتواند برای حفظ دستگاه مورد استفاده واقع شود. • ماشین را در وضعیت مناسب مطابق توصیه کمپانی پارک نمائید. نکته مهم : اگر موتور دستگاه بطور نا مناسب shut-down شود. توربو شارژ ممکن است آسیب ببیند. برای این منظور موتور را با سرعت دور پایین (slow) بدون بار برای مدت 5 دقیقه قرار دهید و سپس سوئیچ را به حالت off بچرخانید , اهرام shut-off دستگاه را بکشید . • تمامی دربها (covers) طرفین دستگاه و موتور را باز کنید و برای جلوگیری از بسته شدن احتمالی آنها از اهرم نگه دارنده استفاده کنید تا دربها باز بمانند . • تعویض دوره ای قطعات : به منظور عملیات ایمن تر با دستگاه , لازم است تا قطعات ذیل به طور دوره ای طبق زمان توصیه شده جایگزین شوند (مطابق جدول) : Replacement Intervals Periodic Replacement Parts Every 2 years Fuel hose (Fuel tank to filter) Engine Every 2 years Fuel hose (Fuel tank to injection pump) Every 2 years Oil filter hose (Engine to oil filter) Every 2 years Heater hose (Heater to engine) Every 2 years Pump suction hose Base Machine Hydraulic System Every 2 years Pump delivery hose Every 2 years Swing hose Every 2 years Boom cylinder line hose Front Attachment Every 2 years Arm cylinder line hose Every 2 years Bucket cylinder line hose Every 2 years Pilot hose نکته : در هنگام جایگزینی شیلنگها , از سالم بودن O-ring , seal و کاسه نمدها مطمئن شوید . راهنمای نگهداری : َ(A گریس کاری : شامل تمامی پینهای اتصال باکت , بلبرینگ گردان و دنده داخلی گردان و سایر قسمتها می باشد. نوع گریس و مقدار گریس مورد استفاده بایستی مطابق توصیه کمپانی سازنده در کتاب اپراتوری باشد. (B موتورEngine)) : سطح روغن موتور بطور روزانه بازدید شود. روغن موتور هر 500 ساعت به همراه فیلتر روغن تعویض خواهد شد. نکته : در صورتی که سوخت مورد استفاده دارای ناخالصی باشد در این صورت زمان تعویض روغن موتور کوتاهتر می شود. برای تعویض روغن موتور, دقت نمائید که داغ نباشد زیرا باعث سوختگی خواهد شد . C) انتقال قدرت (Transmission) : پمپ ترانس میزن (Transmission) هر 250 ساعت بازدید و هر 1000 ساعت روغن آن تعویض می شود. ضمناّ برای دندههای گردان(Swing) و سیستم حرکت (Travel) به ترتیب هر 1000 و 2000 ساعت نیاز به تعویض دارند . D) سیستم هیدرولیک (Hydraulic Sys) : سطح روغن بطور روزانه چک می شود ولی روغن هیدرولیک مطابق نوع روغن پيشنهادي بايستي بين 1500 تا 4000 ساعت تعويض شود . (E سيستم سوخت (fuel Sys) : تانك سوخت بطور روزانه تخليه شود. جدا كننده آب هر 50 ساعت / تعويض فيلتر سوخت هر 500 ساعت / تميز كردن فيلتر پمپ تغذيه سوخت هر 1000 ساعت / شيلنگ هاي سوخت از لحاظ نشتي ، پارگي يا خميدگي هر 250 ساعت بايد انجام شود. (F فيلتر هوا (Air cleaner) : المنت بیرونی باید هر 250 ساعت و یا هر زمانی که چراغ شاخص فیلتر روی صفحه مانیتور روشن شود تمیز گردد و یا هر 1 سال یکبار تعویض شود.المنت درونی هم زمانی که المنت خارجی تعویض شود نیاز به جایگزینی دارد. (G سيستم خنك كننده (Cooling Sys) : کشش تسمئه فن : تنظیم و کنترل کردن آن هر 50 ساعت یکبار تعویض مایع خنک کننده هر 4000 ساعت و یا دو سال (هر کدام که زودتر فرا رسد ) (H سيستم الكتريكي دستگاه (Electrical Sys) : • چك نمودن سطح الكترليت هر ماه يكبار از لحاظ ميزان الكتروليت موجود در خانه هاي باطري و همچنین تميز كردن قطبين (+) و (-) جهت بر قراري اتصال لازم با كابل هاي باطري. • ضماْ مقدار غلظت الكتروليت هم لازم است با هيدرومتر كنترل شود. • بررسي نمودن جعبهْ فيوز از اين نظر كه هر فيوز بطور مناسب در مكان خود از نظر آمپراژ و وظيفه ای كه بر عهده دارد قرار گرفته باشد. متفرقات : 1. چك كردن ناخن باكت به منظور سائيدگي و پوشش آن بطور روزانه . 2. تعويض باكت / چكش: در هنگام تعويض براي بيرون آوردن پين ها دقت نمائيد . در ضمن هنگام استفاده از باكت، قرار دادن O – Ring فراموش نشود . 3. اهرامهای حرکت (Travel) را از لحاظ لقي و خلاصي چك كنيد. 4. كمربند ايمني را چك و در صورت لزوم تعويض كنيد. 5. سطح مايع شستشوي شيشه چك و در صورت لزوم فول گردد. 6. كشش زنجيرهاي حركت كه مشخصات آن در كتاب اپراتوري قيد شده و به نوع زمينی كه در آن دستگاه كار مي كند بستگي دارد. 7. تميز / تعويض كردن فيلتر سيستم خنك كننده 8. سيستم خنك كننده را به منظور نشتي گاز از اتصالات و لوله ها / ظرفيت مايع خنك كننده / كندانسور/ كمپرسور , روزانه چك كنيد . 9. تمیز کردن کف کابین در صورت نیاز: جارو کردن و خارج کردن گردو غبار و یا آب موجود در کف کابین 10. هر 500 ساعت Nozzle انژکتور را چک کنید . 11. پیچ سر سیلندر را سفت کنید. 12. هر 1000 ساعت سوپاپها را فیلترگیری کنید. 13. تایمینگ انژکتور سوخت 14. فشار کمپرس موتور (هر 1000 ساعت) 15. چک کردن آلترناتور و استارتر (هر 1000 ساعت) 16. گریس کاری واترپمپ (هر 4000 ساعت) 17. آچار کشی پیچها و مهره ها بر مبنای تورک آنها هر 250 ساعت (در ابتدای 50 ساعت اول) • نگهداری تحت شرایط محیطی خاص: در پاره ای از مواقع نگهداری دستگاه بر حسب شرایط اقلیمی متفاوت می باشد که برای حفظ دستگاه در این شرایط راهکارهای خاصی پیشنهاد میگردد. بعنوان مثال شرایط عملیاتی از قبیل: خاک مرطوب, هوای برفی و بارانی, نزدیک اقیانوس, جو با گردوغبار بالا , زمین سنگی , هوای یخبندان, سقوط سنگ, نوع نگهداری را تحت تاّثیر قرار می دهد . به یکی از موارد فوق می توان بطور مثال اشاره کرد: در هنگامی که دستگاه در منطقه ای که احتمال سقوط سنگ وجود دارد مشغول کار باشد باید از لحاظ عملیاتی کابین راننده (cab) توسط یک گارد محافظ پوشیده شود تا از شکسته شدن شیشه کابین و جراحت راننده (اپراتور) جلوگیری کند.
×
×
  • جدید...